Устройство тракторов. Шарипов В.М - 14 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

14
в)
Рис. 1.4. Принципиальные структурные кинематические схемы
ступенчатых трансмиссий тракторов:
а – традиционная типового колесного трактора; б – традиционная гусеничного
трактора; в – гусеничного трактора с разделением потока мощности перед КП
У колесного трактора ведомая шестерня ЦП обычно устанавливается
на корпусе дифференциала 7 - механизме трансмиссии, кинематически со-
единяющем ЦП с ведущими валами конечных передач 5 (рис. 1.4,а). Диф-
ференциал позволяет ведущим колесам 6 вращаться с разными частотами
при повороте трактора или их движении по неровностям пути. Конечная
передача является последним понижающим редуктором трансмиссии с
постоянным передаточным числом и в ряде случаев определяет величину
дорожного просвета (клиренса) трактора.
Для отбора части мощности двигателя для посторонних ее потреби-
телей, рассмотренных ранее, колесный трактор, как правило, имеет не ме-
нее двух приводов ВОМ - заднего 8 и бокового 9.
У гусеничного трактора разветвленные потоки мощности после ЦП 4
(рис.1.4,б) вначале поступают в механизм поворота 5, а затем в конечные
передачи 6 и ведущие колеса 7, иногда называемые звездочками. Меха-
                                           в)
          Рис. 1.4. Принципиальные структурные кинематические схемы
                       ступенчатых трансмиссий тракторов:
    а – традиционная типового колесного трактора; б – традиционная гусеничного
   трактора; в – гусеничного трактора с разделением потока мощности перед КП

      У колесного трактора ведомая шестерня ЦП обычно устанавливается
на корпусе дифференциала 7 - механизме трансмиссии, кинематически со-
единяющем ЦП с ведущими валами конечных передач 5 (рис. 1.4,а). Диф-
ференциал позволяет ведущим колесам 6 вращаться с разными частотами
при повороте трактора или их движении по неровностям пути. Конечная
передача является последним понижающим редуктором трансмиссии с
постоянным передаточным числом и в ряде случаев определяет величину
дорожного просвета (клиренса) трактора.
      Для отбора части мощности двигателя для посторонних ее потреби-
телей, рассмотренных ранее, колесный трактор, как правило, имеет не ме-
нее двух приводов ВОМ - заднего 8 и бокового 9.
      У гусеничного трактора разветвленные потоки мощности после ЦП 4
(рис.1.4,б) вначале поступают в механизм поворота 5, а затем в конечные
передачи 6 и ведущие колеса 7, иногда называемые звездочками. Меха-
                                   14

Страницы