Устройство тракторов. Шарипов В.М - 156 стр.

     Наибольшее распространение в тракторах получили гидравлические
сервоприводы следящего действия по перемещению. Такого типа серво-
приводы применены на тракторах Т-130 (для управления бортовыми
фрикционами) и Т-4А (для управления поворотными тормозами). Они по-
зволяют снизить силу на рычагах управления до 20...40 Н.
     В гидравлический сервопривод управления бортовыми фрикционами
трактора Т-130 (рис. 5.34) масло под давлением подается насосом, приво-
димым в движение от двигателя.
                                                  Рис. 5.34. Схема гидрав-
                                                  лического сервопривода
                                                   управления бортовыми
                                                       фрикционами:
                                                  1 – корпус делителя пото-
                                                  ка; 2 – пробка канала зо-
                                                  лотника; 3 – поворотный
                                                  рычаг; 4 – поршень; 5 –
                                                  пружина; 6 – толкатель;
                                                  7 – втулка толкателя; 8 –
                                                  защитный чехол; 9 – зо-
                                                  лотник

                                                        Перед входом в
                                                   усилитель    располо-
                                                   жен делитель потока.
                                                   Подаваемое в ци-
                                                   линдры масло через
                                                   каналы поршней 4
                                                   сливается в корпус
                                                   усилителя, а затем по
сливной трубке отводится в масляный бак. Для поворота, например, на-
право, перемещают правый толкатель 6, который перекрывает отверстие в
поршне 4. Давление масла в правом цилиндре возрастает, и золотник 9 де-
лителя потока, перемещаясь (на рис. 5.34 вниз), ограничивает его поступ-
ление в левый цилиндр, одновременно увеличивая подачу в правый.
      Под давлением масла начинает перемещаться поршень 4 и нажимать
на поворотный рычаг 3, выключая правый бортовой фрикцион. Как только
поршень отойдет от толкателя 6, масло поступает на слив. Для продолже-
ния процесса выключения необходимо дальнейшее перемещение толкате-
ля.
      При неработающем двигателе конструкция усилителя позволяет
осуществлять управление бортовыми фрикционами, так как толкатель 6
упирается в поршень 4 и через него воздействует на поворотный рычаг.
Аналогично рассмотренному работает гидравлический сервопривод
управления поворотными тормозами МП в тракторе Т-4А.
      Уход за механизмами поворота состоит в регулировке свободных
ходов педалей и рычагов управления бортовых фрикционов и тормозов, в
периодической промывке их поверхностей трения (если применяются
фрикционные элементы сухого трения), в проверке уровня масла, доливке
его и замены (для планетарных рядов) согласно инструкции по техниче-
скому обслуживанию трактора.
                                  156