Устройство тракторов. Шарипов В.М - 224 стр.

      Одновенцовые колеса имеют преимущественное применение на
сельскохозяйственных и ряде промышленных тракторов, в основном ма-
лой и средней мощности. Они проще по конструкции и лучше обеспечи-
вают самоочищаемость от прилипающих частиц грунта.




     Рис. 9.2. Конструктивные схемы ведущих колес гусеничного трактора

       Двухвенцовые колеса, как правило, выполняются составными (рис.
9.2,г); зубчатые венцы 1 закрепляются на промежуточной ступице 2. Их
применяют в основном на мощных промышленных, болотоходных и неко-
торых типах трелевочных тракторов с более широкими гусеницами. Двух-
венцовые колеса обеспечивают более устойчивое положение широких гу-
сеничных звеньев на ведущем колесе, но требуют специальных устройств,
предотвращающих их забивание грунтом.
       На современных гусеничных тракторах наметилась тенденция к
применению составных ведущих колес, зубчатые венцы которых выполне-
ны в виде набора сегментов (см. рис. 9.3). Собираемые на болтах сегменты
обода ведущего колеса сокращают продолжительность простоев, посколь-
ку могут быть заменены без расчленения гусеничной цепи или удаления
тележек опорных катков. При этом замена отдельных сегментов без заме-
ны самого ведущего колеса значительно сокращает расход металла.



                                          Рис. 9.3. Сегменты обода ведущего
                                          колеса, закрепляемые на ступице
                                          колеса     посредством  болтового
                                          соединения



      П о т и п у з а ц е п л е н и я с гусеницей ведущие колеса бывают в
основном с цевочным или гребневым зацеплением (рис. 9.4).
      При цевочном зацеплении (рис. 9.4,а) зубья 1 венца ведущего колеса
последовательно входят в контакт с цевками 2 звеньев гусеницы, заставляя
ее перематываться по ободу гусеничного движителя. Цевкой называют по-
                                   224