Устройство тракторов. Шарипов В.М - 226 стр.

      п о р а с п о л о ж е н и ю ш а р н и р а н а з в е н е - приподнятый и
опущенный;
      п о т и п у ш а р н и р а – закрытый, открытый, упругий (резиноме-
таллический).
      Составные звенья гусениц. Составное звено гусеницы рельсового
типа с приподнятым закрытым шарниром (рис. 9.5,а) состоит из двух от-
дельных штампованных щек (рельсов) 6 и 7 зеркальной конфигурации, со-
единительных деталей - втулки 11 и пальца 12, опорной профильной плиты
8 (башмака) и болтов 5 с шайбами 9 и гайками 10.
      Обработанные механически и термически щеки 6 и 7 имеют по два
отверстия: большое для запрессовки втулки 11 и малое для соединительно-
го пальца 12 звеньев. Втулки и пальцы выполняют, как правило, из мало-
углеродистых сталей, с последующей цементацией и закалкой поверхно-
стей трения. На внутренней обработанной плоскости щеки у малого отвер-
стия сделана небольшая кольцевая выточка А (рис. 9.5,б).




                                                                 б)

         Рис. 9.5. Составная гусеница рельсового типа с приподнятыми
                            закрытыми шарнирами

      К нижней поверхности каждой пары щек посредством болтов 5, гаек
10 и стопорных шайб 9 крепится башмак 8 с поперечным грунтозацепом Б,
выполненный из стали фасонного профиля.
      Шарниры рельсовых звеньев обычно закрытого типа и приподняты
над поверхностью башмака. В закрытом шарнире выступающие концы
втулок 11 входят в кольцевые выточки А сложных наружных щек 6 и 7,
образуя лабиринтное уплотнение В, препятствующее попаданию внешнего
абразива в его внутреннюю часть.
      Так как звенья спрессовываются большим усилием, порядка 1000 кН,
для установки гусеницы или ее снятия с движителя одно из ее звеньев де-
лается легкозамыкающим. В этом звене (рис. 9.5,а) втулку 3 делают более
короткой, чтобы она не выходила за пределы отверстий щек, в которые она
запрессована, а концы соединительного пальца 2 чаще всего делают с ко-

                                    226