Устройство тракторов. Шарипов В.М - 229 стр.

     Преимуществом литых плоских звеньев по сравнению с составными
рельсовыми, являются простота их изготовления и обслуживания, неболь-
шая стоимость и относительно малая масса.




                                                           б)

               а)
                 Рис. 9.7. Гусеницы с цельнолитыми звеньями:
           а – с цевочным зацеплением; б – с гребневым зацеплением

       Основным недостатком этих звеньев является низкая долговечность,
не превышающая на обычных почвах 1200...2000 ч., а на песчаных даже
250...350 ч. Объясняется это тем, что открытый шарнир низкого располо-
жения позволяет абразиву свободно проникать в проушины и в результате
быстрого изнашивания их и соединительных пальцев звено становится не-
ремонтопригодным.
       Чтобы повысить срок службы шарниров плоских литых гусениц
предложено много способов, среди которых наиболее перспективным яв-
                                       ляется применение резинометалли-
                                       ческих шарниров (РМШ). Рассмот-
                                       рим схему РМШ с ограничителями
                                       радиальной деформации резиновых
                                       втулок (рис. 9.8). На соединитель-
                                       ный палец 2 предварительно по-
                                       очередно устанавливают ограничи-
                                       тельные металлические втулки 4 с
                                       наружным диаметром меньше, чем
                                       отверстие в проушине, и резиновые
                                       втулки 3 с внешним диаметром на
                                       35...40% больше диаметра отвер-
Рис. 9.8. Схема РМШ с ограничителями стия в проушине, которые затем
радиальной деформации резиновых вулканизируются.            После этого
втулок                                обычно комплект палец - втулки
                                      впрессовывается в предварительно
расточенные проушины соединяющихся звеньев 1 и 5.
       В обычных условиях эксплуатации под действием тягового усилия
сжимаются только резиновые втулки 3. Когда сила тяги приближается к
                                     229