Устройство тракторов. Шарипов В.М - 248 стр.

       Схемы наиболее распространенных балансирных кареток представ-
лены на рис. 9.21.
       Двухкатковая каретка с асимметричными ба-
л а н с и р а м и (рис. 9.21,а) состоит из опорных катков 1 и 9, оси которых
закреплены соответственно во внешнем 2 и внутреннем 8 балансирах, со-
единенных между собой в шарнире 7. Между верхними концами баланси-
ров установлена винтовая цилиндрическая пружина 4 подвески. Каретка в
сборе посредством шарнира 3 во внешнем балансире 2 установлена на
цапфе кронштейна 5 рамы 6 остова трактора. На тракторе обычно установ-
лены по две каретки на борт с внутренними балансирами 8, обращенными
друг к другу. При наезде на препятствие каток 1 поднимается на его
высоту и поворачивает балансир 2 относительно двух шарниров 3 и 7.
Этим вызывается поворот балансира 8 и дополнительное сжатие пружины
4, поглощающей энергию удара катка 1 при наезде на препятствие. Затем
каток 9 последовательно преодолевает то же самое препятствие и
аналогично воздействует на пружину 4.




                    Рис. 9.21. Схемы балансирных кареток

       В к а р е т к е с с и м м е т р и ч н ы м и б а л а н с и р а м и (рис.
9.21,б) опорные катки 1 и 10 установлены на балансирах 2 и 9, шарнирно
закрепленных на цапфах 3 и 8 кронштейна 7 рамы 4 остова трактора. Пру-
жина 6 подвески также установлена между верхними концами балансиров
2 и 9.
       Здесь между балансирами дополнительно установлен гидравличе-
ский амортизатор 5, служащий для гашения колебаний остова трактора

                                     248