Устройство тракторов. Шарипов В.М - 249 стр.

при его движении. Это способствует повышению плавности хода трактора
и улучшению условий работы тракториста.
       Балансирные двухкатковые каретки широко используются на отече-
ственных сельскохозяйственных и специальных тракторах.
       На промышленных и специальных тракторах устанавливают к а -
р е т к и (рис. 9.21,в) с о п о р н ы м и к а т к а м и 1 и 7, с о е д и н е н -
ными попарно жестким симметричным балансиром
2. Последний центральным шарниром 3 установлен на цапфе рычага 4 тор-
сиона 6, поперечно расположенного в раме 5 остова трактора. Как правило,
таких кареток по борту трактора не менее трех, что обеспечивает более
равномерное распределение давления на опорную поверхность гусениц,
повышающее их тягово-сцепные качества.
       П р у ж и н н о - б а л а н с и р н у ю п о д в е с к у с опорными катка-
ми большого диаметра часто применяют на лесопромышленных тракторах
(рис. 9.21,г). Пять опорных катков 1 борта объединены в две каретки – пе-
реднюю двухкатковую и заднюю трехкатковую. При этом передняя и зад-
няя пары катков установлены на асимметричных малых балансирах 11 и 9
с направлением их длинных плеч друг к другу, а средний каток 10 уста-
новлен на длинном плече большого балансира 7. В связи с тем, что на этих
тракторах кабина размещается в передней части рамы 6 остова, передняя
каретка подрессорена пружиной 2. Она установлена между упором 3 на
раме 6 и упором на конце рычага 4 над шарниром 12 его крепления к ка-
ретке. Задний балансир 9 шарнирно соединен с малым плечом балансира 7
и соответственно с катком 10. Оси качания рычага 4 и балансира 7 закреп-
лены в шарнирах 5 и 8 рамы 6 остова.
       Положительным качеством балансирных подвесок является их кон-
структивная проста и достаточная плавность хода. Общий недостаток –
повышенное давление на грунт под опорными катками.
       В индивидуальных подвесках каждый опорный каток в отдельности
упруго соединен с остовом трактора.
       В «с в е ч н о й » п о д в е с к е (рис. 9.22,а) ось опорного катка 1 со-
единена с опорным стаканом 2, в котором установлена винтовая цилинд-
рическая пружина 3, упирающаяся в остов 5 трактора. Для устойчивого
вертикального перемещения катка 1 при наезде гусеницы на препятствие,
на остове 5 закреплен направляющий цилиндр 4.
      На рис. 9.22,б о с ь о п о р н о г о к а т к а 1 з а к р е п л е н а н а
л и с т о в о й р е с с о р е 2, установленной в закрепительном кронштейне
4 остова 3 трактора.
       При очевидной простоте двух типов рассмотренных подвесок в них
требуется дополнительная фиксация направления перемещения катков, в
противном случае упругие элементы подвески дополнительно нагружают-
ся силой сопротивления качению опорного катка.



                                      249