Устройство тракторов. Шарипов В.М - 293 стр.

 объединенное с системой охлаждения двигателя.
      Пневматический привод не является абсолютно герметичным: паде-
ние давления воздуха при неработающем компрессоре допускается не бо-
лее чем на 0,03 МПа от номинального значения в течение 30 минут при
свободном положении органов управления или в течение 15 минут при
полном их приведении в действие. Компрессоры работают на переменных
режимах, их номинальная подача колеблется от 1 до 7 дм3/с при рабочем
давлении 0,5...1 МПа, что обеспечивается одноступенчатым сжатием. Для
поддержания давления в системе при случайных увеличениях расхода воз-
духа, массовая подача компрессора принимается в 4…6 раз больше массо-
вого расхода воздуха при торможении. Тракторы классов 0,6 - 2, в которых
сжатый воздух расходуется, главным образом, на питание и приведение в
действие тормозной системы прицепов, оснащают одноцилиндровыми
компрессорами воздушного охлаждения.
      Так на тракторах Т-55, МТЗ-80 и их модификациях применяются
унифицированные одноцилиндровые компрессоры воздушного охлажде-
ния с приводом от шестерни топливного насоса через подвижную проме-
жуточную шестерню на шестерню коленчатого вала компрессора. Масло
для смазки трущихся деталей поступает из системы смазки двигателя через
отверстия в картере и коленчатом вале компрессора, а сливается в картер
двигателя самотеком. На тракторе ЮМЗ-6 и его модификациях привод
компрессора клиноременный и осуществляется от шкива вентилятора.
      На колесных тракторах класса 3 и выше (Т-150К, К-701) применяют-
ся двухцилиндровые компрессоры водяного охлаждения с клиноременным
(рис. 11.5) или шестеренным приводом. Коленчатый вал 3 с двумя криво-
шипами установлен в картере 1 на двух шарикоподшипниках 4 и 16, за-
крытых передней 2, с сальниковым уплотнением, и задней 17, с резьбовым
отверстием, крышками. На конической шейке вала, имеющей сегментную
шпонку, закреплен одноручьевой шкив 5 клиноременной передачи.
      Блок цилиндров 7 соединен шпильками с картером. Между корпусом
и картером находится паронитовая прокладка. В верхней части блока в по-
лости 24 имеются два впускных пластинчатых клапана 21, прижатых к
седлу 22 пружинами 20, установленных на направляющих 19. Под клапа-
нами находится разгрузочное устройство, состоящее из плунжеров 28 с
уплотнительными кольцами 26, штоками 23 и коромысла 25 с отжимной
пружиной 27.
       В головке 10 над каждым цилиндром расположены стальные пла-
стинчатые выпускные клапаны 14, прижатые пружинами 11 к седлам 15.
Камера 13 выпускных клапанов сообщается с воздушными баллонами и
регулятором давления.




                                  293