Устройство тракторов. Шарипов В.М - 299 стр.

 срабатывания клапана изменением предварительного сжатия пружины 2.
Обычно клапан открывается при давлении в ресивере 0,95…1,05 МПа, а
закрывается при понижении давления до 0,8…0,9 МПа.
       Для питания пневмосистемы от внешнего источника сжатого воздуха
при неработающем двигателе на трактор устанавливают б у к с и р н ы й
к л а п а н (рис. 11.6,б). Клапан пропускает воздух только в одном направ-
лении – в пневмосистему трактора. Он состоит из корпуса 1 специального
штуцера 7 и резинового шарика-клапана 3, которые образуют своеобраз-
ный сдвоенный клапан. При давлении в системе трактора, превышающем
давление на входе, клапан прижимается к седлу в корпусе, препятствуя
утечки воздуха. Если же давление на входе выше давления воздуха в сис-
теме, то клапан перекрывает центральное отверстие штуцера 7, но сжатый
воздух проходит в него через наклонные сверления. Это позволяет запи-
тывать систему трактора сжатым воздухом от магистрали управления тор-
мозами прицепа тягача.
       Для предотвращения случайных утечек воздуха и загрязнения клапа-
на при штатных режимах движения приемный конец закрывается пробкой
8.
       С о е д и н и т е л ь н ы е г о л о в к и предназначены для подачи сжа-
того воздуха и управляющих сигналов в пневматическую систему прицепа
из пневмосистемы трактора с целью обеспечения энергоносителем потре-
бителей и синхронности торможения. Конструкция соединительных голо-
вок, присоединительные размеры и места установки на тягачах и прицепах
стандартизованы. Обычно их устанавливают совместно с разобщительным
краном на тракторах (рис. 11.2, поз. 6 и 7) сзади, а на прицепах спереди и
сзади, что обеспечивает создание многозвенных тракторных поездов. Кор-
пуса 1 соединительных головок (рис. 11.6,е и ж) имеют противоположно
расположенные скобу и выступ. В центре сферической части корпуса име-
ется бобышка с отверстием под хвостовик обратного клапана 3 или толка-
тель 19. Тарелка обратного клапана пружиной 2 прижимается к резиново-
му уплотнителю 18, зажатому в выточке корпуса через прокладку кольце-
вой гайкой. Соединительная головка с клапаном (головка А) жестко закре-
пляется сзади трактора или прицепа, а головка с толкателем (головка Б) –
спереди прицепа к гибкому присоединительному шлангу. Для предохране-
ния головок от попадания пыли и грязи при расцепленной магистрали они
закрываются защитной крышкой 17.
       Чтобы соединить головки защитные крышки отводятся до предела в
сторону. Подвижная головка Б накладывается на неподвижную так, чтобы
соприкасались уплотнители, и поворачивается до тех пор, пока выступ од-
ной не войдет в паз скобы другой до упора. Фиксация головок от случай-
ного рассоединения обеспечивается наличием специальных углублений в
пазах скоб и приливов на выступах. При соединении головок (рис. 11.6,ж)
толкатель 19 головки Б входит в сферическую выемку стержня клапана го-



                                     299