Устройство тракторов. Шарипов В.М - 63 стр.

вплоть до полностью реверсивных КП, когда число передач вперед и назад
одинаковое.
      Классификацию КП можно провести по следующим характерным
признакам:
      - по способу образования шестеренной передачи;
      - по способу зацепления шестерен;
      - по методу переключения передач;
      - по способу управления;
      - по расположению валов КП относительно продольной оси тракто-
ра;
      - по конструктивной компоновке;
      - по кинематической схеме.
      По способу образования шестеренной передачи
КП бывают с неподвижными осями валов, планетарные и комбинирован-
ные. В настоящее время большинство отечественных сельскохозяйствен-
ных и промышленных тракторов имеют КП с неподвижными осями валов.
Планетарные передачи в отечественных тракторах пока имеют ограничен-
ное применение, только как элементы отдельных устройств трансмиссии -
увеличитель крутящего момента, ходоуменьшитель, механизм реверса. В
зарубежном тракторостроении достаточно широко применяются планетар-
ные КП, особенно на промышленных тракторах. Если в КП применены
оба способа образования передачи, то ее называют комбинированной.
        П о с п о с о б у з а ц е п л е н и я ш е с т е р е н КП бывают с под-
вижными шестернями (каретками) и с шестернями постоянного зацепле-
ния. Принципиальные схемы элементов зацепления шестерен в нейтраль-
ном положении приведены на рис. 4.1.
      На рис. 4.1,а включение передачи производится продольным пере-
мещением каретки 2 (в данном случае двухвенцовой, для образования двух
различных передач) по шлицам вала 1 до полного ее зацепления с одной из
шестерен 4, неподвижно закрепленных на параллельном валу 3. Необхо-
димо отметить, что в подобных конструкциях КП возможно применение
только прямозубых цилиндрических шестерен.
      На рис. 4.1,б,в и г показаны три варианта блокировки свободно вра-
щающихся шестерен постоянного зацепления с валом для включения пере-
дачи.
      На рис. 4.1,б включение передачи производится продольным пере-
мещением зубчатой муфты 3, установленной на зубчатом венце 4 вала 1,
до полного ввода ее в зацепление с аналогичными венцами на ступицах
свободно вращающихся шестерен 2 или 5.
      На рис. 4.1,в включение передачи производится с помощью синхро-
низатора. Принцип работы синхронизатора заключается в том, что его зуб-
чатая муфта 6 вала 1 может входить, в зацепление с зубчатыми венцами
ступиц свободно вращающихся шестерен 2 или 7 только после предвари-
тельного выравнивания их угловых скоростей с валом муфты. Это дости-

                                     63