Устройство тракторов. Шарипов В.М - 65 стр.

       П о м е т о д у п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч КП подразделяются
на переключаемые с остановкой трактора (с разрывом потока мощности) и
без его остановки (без разрыва потока мощности или с кратковременным
разрывом, не прекращающим вращение валов). В первом случае включе-
ние передачи происходит при неподвижных валах, и МТА разгоняется с
места на любой передаче. Такие КП обычно выполняют с каретками или
блокировочными муфтами (рис. 4.1,а) и рис. 4.1,б). Во втором случае КП
выполняются с элементами переключения, представленными на рис. 4.1,в и
рис. 4.1,г, или это коробки планетарного типа.
       П о с п о с о б у у п р а в л е н и я КП бывают с механическим, гид-
равлическим и электромагнитным механизмами переключения передач.
Если в КП переключение передач производится с остановкой трактора или
без его остановки, но с синхронизаторами, то обычно применяется управ-
ляемая вручную механическая рычажная система с тягами, перемещающи-
ми каретку или блокировочные муфты.
       Два других способа управления применяются в КП с переключением
передач на ходу посредством многодисковых фрикционных муфт с дис-
танционным управлением. Если в КП применены оба метода переключе-
ния передач, то, как правило, переключение диапазонов производится ры-
чажно-тяговой системой, а переключение передач внутри диапазона - бло-
кировочными фрикционными муфтами.
       По расположению валов относительно про-
д о л ь н о й о с и т р а к т о р а КП подразделяются на продольные и по-
перечные. Последние чаще всего применяются на колесных тракторах ма-
лых тяговых классов 0,6 и 0,9, что позволяет уменьшить их продольную
базу, увеличив, тем самым, их маневренность, и упростить центральную
передачу их трансмиссий, заменяя коническую пару шестерен цилиндри-
ческой.
       П о к о н с т р у к т и в н о й к о м п о н о в к е различают КП:
       - выполненные в виде самостоятельного агрегата;
       - выполненные вместе с другими агрегатами трансмиссии в общем
корпусе заднего моста. Последняя компоновка характерна для КП с попе-
речными валами.
       П о к и н е м а т и ч е с к о й с х е м е КП подразделяются на двух-
вальные, трехвальные, составные и специальные. Следует отметить, что
термины двух и трехвальные КП относятся только к способу получения
передач основного диапазона. Для получения передач других диапазонов и
заднего хода в этих КП обычно имеются дополнительные валы и пары
шестерен. Входной и выходной валы этих КП обычно называют первич-
ным и вторичным.
       В д в у х в а л ь н о й КП поток мощности от первичного к парал-
лельному вторичному валу всегда передается только через одну работаю-
щую пару шестерен, образующую необходимую передачу. Поэтому такую
КП называют еще однопарной.

                                     65