Устройство тракторов. Шарипов В.М - 67 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

67
шлицах первичного вала 1 установлены подвижные двухвенцовая каретка
2 для получения второй (влево по стрелке) и третьей (вправо по стрелке)
передачи и одновенцовая каретка 4 для получения первой (влево по стрел-
ке) передачи и заднего хода (вправо по стрелке). Правый выступающий
шлицевой хвостовик 5 может быть приводом зависимого ВОМ. На вторич-
ном валу 9 неподвижно установлены ведомые шестерни передач переднего
хода: первой 11, третьей 12 и второй 13, в зацепление с которыми вводят-
ся зубчатые венцы кареток для получения необходимой передачи, и ведо-
мая шестерня 10 заднего хода.
а) б)
Рис. 4.2. Принципиальные ки-
нематические схемы КП:
а – двухвальная; б – трехвальная;
в - трехвальная с поперечными
валами
в)
Перемещение кареток по шлицам первичного вала 1 осуществля-
ется отдельной рычажно-тяговой системой ручного управления КП, кото-
рая позволяет фиксировать в зацеплении только одну пару шестерен, обес-
печивающую необходимое передаточное число.
Шестерни и валы размещаются внутри картера 3 КП, в отверстиях
стенок и перегородок которого установлены соответствующие подшипни-
ки опор валов или дополнительных осей. В отечественных тракторах в ос-
шлицах первичного вала 1 установлены подвижные двухвенцовая каретка
2 для получения второй (влево по стрелке) и третьей (вправо по стрелке)
передачи и одновенцовая каретка 4 для получения первой (влево по стрел-
ке) передачи и заднего хода (вправо по стрелке). Правый выступающий
шлицевой хвостовик 5 может быть приводом зависимого ВОМ. На вторич-
ном валу 9 неподвижно установлены ведомые шестерни передач переднего
хода: первой 11, третьей 12 и второй 13, в зацепление с которыми вводят-
ся зубчатые венцы кареток для получения необходимой передачи, и ведо-
мая шестерня 10 заднего хода.




               а)                                      б)




                                           Рис. 4.2. Принципиальные ки-
                                           нематические схемы КП:
                                           а – двухвальная; б – трехвальная;
                                           в - трехвальная с поперечными
                                           валами



                      в)
        Перемещение кареток по шлицам первичного вала 1 осуществля-
ется отдельной рычажно-тяговой системой ручного управления КП, кото-
рая позволяет фиксировать в зацеплении только одну пару шестерен, обес-
печивающую необходимое передаточное число.
      Шестерни и валы размещаются внутри картера 3 КП, в отверстиях
стенок и перегородок которого установлены соответствующие подшипни-
ки опор валов или дополнительных осей. В отечественных тракторах в ос-

                                  67

Страницы