Устройство тракторов. Шарипов В.М - 69 стр.

       Простейшая с х е м а т р е х в а л ь н о й К П (рис. 4.2,б) с разрывом
потока мощности при их переключении и с продольным расположением
валов состоит из соосно расположенных первичного 1 и вторичного 8 ва-
лов и промежуточного вала 14. Валы 1 и 14 соединены парой цилиндриче-
ских шестерен постоянного зацепления - ведущей 2 и ведомой 15, обра-
зующих передаточное число первой ступени КП. На конце вала 8 обычно
установлена или выполнена за одно с ним ведущая коническая шестерня 9
центральной передачи трансмиссии.
       На промежуточном валу 14 жестко закреплены ведущие шестерни 13
переднего хода. В зацепление с ними входят зубчатые венцы ведомых ка-
реток вторичного вала 8, образуя тем самым передаточные числа второй
ступени данной КП. На промежуточном валу 14 закреплена и ведущая
шестерня 12 передачи заднего хода, находящаяся в постоянном зацепле-
нии с одновенцовой “паразитной” шестерней 10.
       На шлицах вторичного вала 8 установлены типовые одновенцовая 7
и двухвенцовая 6 каретки и комбинированная одновенцовая каретка 4 с
зубчатой блокировочной полумуфтой 3. Последняя при перемещении ка-
ретки 4 влево входит в зацепление с зубчатой полумуфтой в торце первич-
ного вала, образуя тем самым прямую передачу мощности от вала 1 к валу
8. Передний подшипник 16 (обычно роликовый) вала 8 установлен в рас-
точке торца вала 1 и нагружен только радиальными силами. Остальные
опоры валов установлены в отверстиях стенок или специальных перегоро-
док картера 5 аналогично креплению валов двухвальной КП. В некоторых
конструкциях трехвальных КП с целью устранения консольного крепления
шестерни 2 и облегчения работы переднего подшипника 16 вала 8 исклю-
чают прямую передачу и выполняют отдельные опоры конца вала 1 и на-
чала вала 8, тем более что на тракторах прямая передача не относится к ос-
новному (рабочему) их диапазону.
       В данной кинематической схеме трехвальной КП можно получить
пять передач (включая прямую) переднего хода и одну заднего.
       Смазывание деталей КП производится разбрызгиванием масла, зали-
того в ее картер, шестернями промежуточного вала 14, который всегда
вращается при работающем двигателе и включенном сцеплении независи-
мо от режима работы МТА. Шлицевой хвостовик 11 вала 14 может исполь-
зоваться как привод зависимого ВОМ.
       Простейшая с х е м а т р е х в а л ь н о й К П с п о п е р е ч н ы м
р а с п о л о ж е н и е м в а л о в , полным реверсированием всех передач и
конструктивной компоновкой в общем корпусе заднего моста трактора,
представлена на рис. 4.2,в.
       Наиболее интересным элементом схемы является механизм реверса
передач, позволяющий промежуточному валу 6 вращаться в разные сторо-
ны при постоянном направлении вращения первичного вала 1. Он состоит
из ведущей конической шестерни 2, находящейся в постоянном зацепле-
нии с двумя одинаковыми ведомыми коническими шестернями 3 и 4, сво-

                                     69