Устройство тракторов. Шарипов В.М - 70 стр.

бодно установленными на валу 6 и вращающимися в противоположные
стороны. На ступицах этих шестерен имеются зубчатые венцы, аналогич-
ные зубчатому венцу 17 вала 6, на котором установлена подвижная зубча-
тая муфта 8, блокирующая вал с любой из вышеуказанных шестерен. На
схеме показано положение муфты 8 для движения трактора вперед. При
замыкании вала 6 с шестерней 3 трактор будет двигаться назад. Перемеще-
ние муфты 8 производится отдельным рычагом управления реверсом.
      Соединение одновенцовой 5 и двухвенцовой 18 кареток с ведомыми
шестернями 16 вторичного вала 11 аналогично рассмотренному выше.
      В аналогичных КП с полным реверсированием всех передач передне-
го хода иногда, как показано на схеме, выполняется одна отдельная пере-
дача заднего хода. Она осуществляется перемещением каретки 5 в зацеп-
ление с “паразитной” шестерней 9, находящейся в постоянном зацеплении
с ведомой шестерней 10 заднего хода на валу 11. Применение данной пе-
редачи объясняется удобством управления КП одним рычагом для передач
как переднего хода, так и заднего. При полностью реверсивной КП без до-
полнительной задней передачи для получения заднего хода трактористу
приходиться одновременно манипулировать двумя рычагами управления -
реверса и КП, что вызывает определенное неудобство.
      Компоновка поперечно расположенных валов 6 и 11 в общем корпу-
се 7 трансмиссии облегчает выполнение центральной передачи цилиндри-
ческими шестернями - ведущей 12 и ведомой 13, установленной на корпусе
дифференциала 14. Шлицевый хвостовик 15 вала 11 может быть боковым
приводом синхронного ВОМ.
      Следует отметить также облегченные условия работы конической
пары, образующей передаточное число первой ступени КП, это - более
стабильный нагрузочный и скоростной режим, что позволяет в большинст-
ве случаев отказаться от периодических регулировок зацепления шесте-
рен до их окончательной выбраковки.
      Смазывание деталей КП производится разбрызгиванием масла, нахо-
дящегося в корпусе.
      Подобного типа КП применяются на легких колесных универсаль-
ных тракторах, которые по характеру работы должны иметь возможность
длительное время и при разных тяговых нагрузках двигаться задним хо-
дом.
      Достоинствами трехвальных КП являются:
      - значительно больший, чем у двухвальных, диапазон передаточных
чисел, так как на основных рабочих передачах всегда участвуют две пары
шестерен;
      - высокий КПД на прямой (транспортной) передаче;
      - отсутствие необходимости в маслоразбрызгивающей паре шесте-
рен;



                                  70