Устройство тракторов. Шарипов В.М - 68 стр.

новном применяются литые чугунные картеры КП. В зарубежных конст-
рукциях широко применяются также более легкие и прочные литейные ма-
териалы (алюминиевые сплавы).
       Опорами первичного вала, как правило, являются радиальные шари-
ковые подшипники, нагруженные в основном радиальными силами. Опоры
вторичного вала более сложные, так как в большинстве случаев они вос-
принимают не только радиальные усилия, действующие на них при пере-
даче крутящего момента, но и осевое усилие, действующее от конической
пары центральной передачи.
      Для получения передачи заднего хода между валами КП вводят до-
полнительную шестеренную передачу, изменяющую направление враще-
ния ее вторичного вала при неизменном вращении первичного вала. Это
может быть шестерня или блок из двух шестерен одного или разных диа-
метров, находящихся в постоянном зацеплении с ведомой шестерней, за-
крепленной на вторичном валу. В рассматриваемой схеме КП задний ход
получается при введении каретки 4 в контакт с блоком шестерен 6, нахо-
дящимся в постоянном зацеплении с ведомой шестерней 10 вторичного ва-
ла. Блок 6 установлен на подшипниках закрепительной оси 7.
       В данной кинематической схеме двухвальной КП показано практиче-
ски минимальное число передач - три вперед и одна - назад. На практике
число передач не превышает шести, так как при их увеличении возрастает
длина валов и их прогиб при передаче крутящего момента. Это ведет к на-
рушению зацепления шестерен и ухудшению работы подшипниковых уз-
лов, а в итоге - к снижению долговечности КП.
      Смазывание трущихся деталей данной КП осуществляется маслом,
заливаемым в ее картер и последующим его разбрызгиванием венцами
вращающихся ведомых шестерен при движении трактора. Для смазывания
деталей КП при стационарной работе МТА, когда вторичный вал непод-
вижен, в ряде конструкций применяют специальные маслоразбрызгиваю-
щие шестерни, кинематически связанные с первичным валом. Один из этих
вариантов показан на приводимой схеме КП, где свободно вращающаяся
на валу 9 ведомая маслоразбрызгивающая шестерня 14 имеет постоянный
привод от ведущей шестерни 15 вала 1.
       Достоинствами двухвальных КП являются: конструктивная простота
и высокий механический КПД, так как при передаче мощности в зацепле-
нии участвует только одна пара шестерен. Недостатками - невозможность
получения более 5-6 передач переднего хода, вследствие повышенного
прогиба валов, и малый диапазон передаточных чисел, ограниченный ме-
жосевым расстоянием валов. Вследствие этого они в настоящее время
имеют ограниченное применение как самостоятельные КП, но часто ис-
пользуются как один из редукторов составной КП. При этом очень часто
они выполняются с шестернями постоянного зацепления (см. рис. 4.1,б - г).



                                   68