Устройство тракторов. Шарипов В.М - 66 стр.

      В т р е х в а л ь н о й КП при получении основных передач поток
мощности от первичного вала вначале передается через дополнительную
пару шестерен постоянного зацепления к промежуточному валу и от него к
параллельному вторичному валу через соответствующую пару шестерен,
как в двухвальной КП. Таким образом, в трехвальной КП силовой поток на
основных передачах всегда передается через две пары шестерен, почему ее
и называют также двухпарной. В КП с продольными валами и соосным
расположением первичного и вторичного валов есть возможность их за-
мыкания и получения прямой передачи с передаточным числом равным
единице. Для трактора она обычно является транспортной, а не основной.
      С о с т а в н ы е КП представляют собой комбинации двухвальных,
трехвальных и планетарных КП, которые соединяют последовательно для
увеличения общего передаточного числа и числа передач. Располагаются
они или последовательно по продольной оси трактора в одном общем кор-
пусе, или в отдельных картерах, фланцуемых друг к другу. Иногда состав-
ные КП компонуются комбинацией двухвальных КП, выполненных на па-
раллельных валах в одном общем картере. Во всех случаях одна из КП яв-
ляется главной, посредством которой устанавливаются передачи внутри
заданного их диапазона, а другая или другие КП являются редукторными,
предназначенными для выбора необходимого диапазона передач. К со-
ставным КП следует отнести и КП с комбинированным способом образо-
вания шестеренной передачи.
      С п е ц и а л ь н ы е КП имеют кинематические схемы, отличные от
рассмотренных. К ним следует относить и разнообразные схемы планетар-
ных КП.


    4.2. Принципиальные кинематические схемы и работа
         коробок передач с неподвижными осями валов

      Конструкции КП определяются назначением трактора, номинальным
тяговым усилием (тяговым классом), характером эксплуатационных на-
грузок и показателями комплексов агрегатируемых машин - орудий. Ана-
лиз современных конструкций КП показывает, что большинство из них яв-
ляются составными комбинациями из более простых двухвальных и трех-
вальных КП, схемы которых приведены ниже.
      Следует отметить, что на всех рассматриваемых схемах КП управ-
ляющие каретки или блокировочные муфты показаны при нейтральном их
положении (на нейтральной передаче).
      Простейшая с х е м а д в у х в а л ь н о й К П (рис. 4.2,а) с разрывом
потока мощности при переключении передач, состоит из первичного вала 1
и вторичного 9. К валу 1 мощность от двигателя подводится обычно через
сцепление, а выходной конец вала 9 в большинстве случаев имеет веду-
щую коническую шестерню 8 центральной передачи трансмиссии. На
                                    66