Устройство тракторов. Шарипов В.М - 89 стр.

      Гидравлическая система КП кроме подачи масла в определенном по-
рядке к бустерам фрикционных муфт предназначена также для смазки де-
талей, фильтрации и охлаждения масла. Основными агрегатами гидравли-
ческой системы управления КП являются: насос, фильтр, редукционный
клапан, регулирующий давление в системе, маслораспределитель для по-
дачи масла к бустерам и другие устройства, способствующие переключе-
нию передач без остановки движения трактора.
      Обычно предусматривается два варианта привода насоса системы:
основной – от двигателя, и запасной – от ведущих колес. Запасной исполь-
зуется для включения передачи при запуске двигателя с буксира.

              4.5. Увеличители крутящего момента
       Увеличитель крутящего момента (УКМ), как правило, представляет
собой двухступенчатый редуктор. Чаще всего одна из передач у него пря-
мая, а вторая понижающая с передаточным числом 1,2...1,35. При нор-
мальной работе агрегата используется прямая передача, включение пони-
жающей передачи обычно производится на относительно короткое время
работы МТА, необходимое только для преодоления временных сопротив-
лений, возникающих при движении. Если конструкция УКМ позволяет
длительное время работать на пониженной передаче, то его можно исполь-
зовать в качестве понижающего редуктора для получения дополнительного
ряда скоростей движения трактора.
       УКМ часто входит в состав трансмиссии в качестве дополнительного
агрегата и устанавливается между сцеплением и КП. В зависимости от
способа образования передачи встречаются УКМ с неподвижными осями
валов и планетарные. В первом случае они выполняются по трехвальной
схеме, а в качестве механизмов включения используются фрикционные
муфты. Иногда для облегчения управления муфта включения пониженной
передачи заменяется механизмом свободного хода.
       Более компактными являются УКМ планетарного типа, получившие
в настоящее время преимущественное распространение на тракторах (рис.
4.12). Они представляют собой трехзвенные дифференциальные механиз-
мы в основном внешнего и смешанного зацепления. Для управления ими
наряду с фрикционными муфтами и механизмом свободного хода исполь-
зуются тормозы.
       На рис. 4.12,а представлена схема УКМ, выполненного в виде плане-
тарного редуктора смешанного зацепления с блокировочной муфтой ФПР
для получения прямой передачи и ленточного тормоза ТУКМ для включения
УКМ. Ведущим элементом планетарного ряда является эпициклическая
шестерня 3, установленная на конце ведущего вала 1 УКМ. Ведомым эле-
ментом ряда является водило 2, соединенное с выходным валом 5. Солнеч-
ная шестерня 4 соединена с барабаном ленточного тормоза ТУКМ и посред-
ством фрикционной муфты ФПР – с водилом. При отпущенном тормозе
                                  89