Устройство тракторов. Шарипов В.М - 91 стр.

странстве между валом и корпусом, и поворот вала относительно корпуса
окажется невозможным.




                      Рис. 4.13. Схема работы МСХ

      В УКМ на рис. 4.12,в корпус механизма свободного хода неподви-
жен, а сам механизм установлен так, что он позволяет валу 7 свободно
вращаться в направлении вращения вала 1. При включенном сцеплении
ФПР все центральные звенья планетарного редуктора блокируется (враща-
ются с одинаковой угловой скоростью) обеспечивая, тем самым, прямую
передачу УКМ. При выключенном сцеплении ФПР на водило 2 со стороны
сателлитов действуют силы, создающие поворачивающий момент. Так как
диаметр шестерни 6 по размеру меньше диаметра шестерни 5, то направ-
лен этот момент в сторону, противоположную вращению ведущего вала 1.
В результате вал 7, соединенный с водилом 2, заклинивается роликовым
механизмом свободного хода и останавливается. Планетарный ряд преоб-
разуется в понижающий редуктор с неподвижными осями валов.

                      4.6. Ходоуменьшители
      Для возможности реализации наиболее низких технологических ско-
ростей в трансмиссию трактора часто устанавливают дополнительный аг-
регат – ходоуменьшитель. Это редуктор, позволяющий получать большие
передаточные числа.
      Ходоуменьшитель может быть неотъемлемым агрегатом трансмис-
сии трактора или дополнительным его съемным рабочим оборудованием,
устанавливаемым по требованию потребителя.
      Классифицируют их по тем же признакам, что и КП. Наибольшее
распространение на тракторах получили механические шестеренные ходо-
уменьшители. Их достоинствами являются: высокий КПД, относительная


                                  91