Устройство тракторов. Шарипов В.М - 92 стр.

простота конструкции, легкость управления и обслуживания, а недостат-
ком – ограниченность пределов изменения замедленных скоростей.
       Кинематическая схема двухдиапазонного ходоуменьшителя с непод-
вижными осями валов и шестернями постоянного зацепления, применяе-
мого на отечественных промышленных тракторах, приведена на рис. 4.14.
       Он представляет собой редуктор, состоящий из ведущего 1, проме-
жуточного 6 и ведомого 9 валов, на которых установлены шестерни посто-
янного зацепления и блоки шестерен, посредством которых обеспечивает-
ся получение двух передаточных чисел с большим понижением скоростей
движения трактора. Задний шлицевый хвостовик вала 1 является приводом
зависимого ВОМ.
                                           Первый диапазон понижения
                                     частоты вращения вала 9 (примерно в
                                     9 раз) осуществляется перемещением
                                     блокировочной зубчатой муфты 8 в
                                     левое положение. Тогда крутящий
                                     момент от вала 1 через пару шестерен
                                     12 постоянного зацепления передает-
                                     ся на вал 6 и далее через пару шесте-
                                     рен постоянного зацепления 10 на вал
                                     9.
                                           Второй диапазон понижения
                                     частоты вращения вала 9 (примерно в
                                     28 раз) осуществляется при передви-
                                     жении муфты 8 в правое положение.
                                     В этом случае крутящий момент пе-
                                     редается через шестерни постоянного
   Рис. 4.14. Схема двухдиапазонного зацепления 12 и 11, блок шестерен 2,
  ходоуменьшителя с неподвижными
               осями валов           свободно установленный на валу 1,
                                     шестерни постоянного зацепления 4,
блок шестерен 5, свободно установленный на валу 6, и шестерни постоян-
ного зацепления 7 на вал 9.
       Ходоуменьшители, выполненные по подобной схеме, обычно изго-
товляются в виде отдельного агрегата и устанавливаются перед КП или за
ней.
       Кинематическая схема механического комбинированного ходо-
уменьшителя представлена на рис. 4.15. Ходоуменьшитель смонтирован в
отдельном картере 9, соединенным фланцем к боковому отверстию в кор-
пусе 5 КП. В картере размещены промежуточная шестерня 4, находящаяся
в постоянном зацеплении с шестерней 6, установленной на валу 7 водила,
и планетарный редуктор, состоящий из ведущей солнечной шестерни а,
ведомого водила в с сателлитами 10 и тормозного эпицикла с. Солнечная
шестерня а выполнена как одно целое с приводной шестерней 8, которая
                                   92