Устройство тракторов. Шарипов В.М - 93 стр.

при установке ходоуменьшителя на КП находится в постоянном зацепле-
нии с шестерней 2.
                                           На схеме ходоуменьшитель пока-
                                     зан в выключенном состоянии, когда
                                     вал 1 и шестерня 2 связаны блокиро-
                                     вочной муфтой 3 друг с другом напря-
                                     мую. Для включения ходоуменьшителя
                                     имеется рычажно-тяговая система, ана-
                                     логичная управлению кареток КП, по-
                                     водковая вилка которой передвигает
                                     блокировочную муфту-каретку 3 вправо
                                     до полного зацепления с шестерней 4.
                                     При этом связь вала 1 с шестерней 2
                                     осуществляется через ходоуменьши-
                                     тель.
                                           Перспективными являются ходо-
                                     уменьшители, которые обеспечивают
                                     бесступенчатое изменение скорости
   Рис. 4.15. Схема механического    МТА в диапазоне замедленных скоро-
          комбинированного           стей. В конструкцию таких механизмов
          ходоуменьшителя
                                     обычно включают гидрообъемную пе-
редачу. Принципиальная схема гидромеханического ходоуменьшителя по-
казана на рис. 4.16.
                                                  Гидравлическая часть хо-
                                             доуменьшителя состоит из шес-
                                             теренного гидронасоса 1, вса-
                                             сывающего маслопровода 2,
                                             маслозаборника 3, установлен-
                                             ного в корпусе КП, нагнета-
                                             тельного      маслопровода   4,
                                             фильтра тонкой очистки 5,
                                             предохранительного клапана 6,
                                             дросселя с регулятором 7,
                                             стержня 9 с регулировочной ру-
                                             кояткой 8, сливного патрубка
                                             10 и резинового шланга 11 для
                                             слива масла в картер 15 ходо-
                                             уменьшителя, имеющего об-
                                             щую масляную ванну с КП.
                                                  Механическая часть хо-
     Рис. 4.16. Схема гидромеханического     доуменьшителя во многом ана-
                ходоуменьшителя              логична представленной ранее
                                             на рис. 4.15. Отличием является
то, что шестерня с соединена не с картером, а с валом гидронасоса, и имеет

                                    93