Устройство тракторов. Шарипов В.М - 97 стр.

      В некоторых конструкциях подобных раздаточных коробок, вместо
зубчатых блокировочных муфт применяют многодисковые фрикционные
муфты с гидроподжатием.
      На рис. 4.17,б представлена принципиальная кинематическая схема
двухступенчатой двойной раздаточной коробки постоянного включения,
установленной в отдельном отсеке общего корпуса 4 КП. Такая схема раз-
даточной коробки применяется на тракторах 4К4б, у которых постоянно
включенным является передний ведущий мост (например, трактор К-700 и
его дальнейшие модификации). Двухступенчатый редуктор состоит из
двух пар шестерен 1 и 3 постоянного зацепления, соединяющих вал 2 КП с
валом 9 привода переднего ведущего моста.
      Зубчатая блокировочная муфта 8 обеспечивает получение повы-
шающего, (мощность передается через шестерни 1) или понижающего
(мощность передается через шестерни 3) скоростного режима работы трак-
тора. В задней расточке вала 9 установлен подшипник передней опоры ва-
ла 6 привода заднего ведущего моста. Включение заднего ведущего моста
производится зубчатой блокировочной муфтой 7 при ее перемещении
влево (по чертежу), замыкая валы 9 и 6 в один общий ведущий вал. К их
фланцам 10 и 5 крепятся карданные валы ведущих мостов.
      Существуют тракторы 4К4б, у которых постоянно включенным яв-
ляется задний ведущий мост (например, Т-150К).


         4.8. Смазывание механизмов коробки передач
      Для снижения потерь на трение и повышения долговечности КП и
кинематически связанных с нею агрегатов трансмиссии должны смазы-
ваться все их подшипниковые узлы, зубья сопрягаемых шестерен и другие,
взаимно перемещающиеся контактирующие поверхности деталей. Смазы-
вание снижает температуру поверхностей трения, способствует уносу с
них продуктов износа и защищает поверхности деталей от коррозии.
      Для подвода масла к поверхностям трения механизмов группы КП в
зависимости от сложности их конструкций применяют смазочные системы
разбрызгивания, под давлением и комбинированные.
      Система смазывания разбрызгиванием масла
применяется в КП более простых конструкций, как правило, на тракторах
малых классов тяги и без переключения передач фрикционными муфтами с
гидроподжатием. В системе смазывания разбрызгиванием масла смазыва-
ние поверхностей трения осуществляется масляным туманом. Он образу-
ется в корпусе КП при захвате и разбрызгивании залитого в него масла
вращающимися зубьями шестерен. Масло обычно заливается несколько
ниже оси самого нижнего в корпусе вала с шестернями, которые всегда
должны вращаться, не зависимо от того, движется трактор, или стоит на
месте, работая на стационаре. Если вал вращается только при движении
трактора, то в этом случае в КП должна быть отдельная маслоразбрызги-
вающая шестерня, кинематически связанная с ее входным валом.
                                 97