Ведущие мосты тракторов (конструкция). Шарипов В.М. - 17 стр.

                                   17
пропорции, обеспечивающей наилучшие эксплуатационные свойства трак-
тора (максимальную тягу, устойчивость и управляемость);
      2) минимальная масса и габариты, низкий уровень шума и достаточ-
ная надежность.
      Классификация дифференциалов может быть проведена по следующим
основным признакам:
      а) по конструктивному выполнению - шестеренные, червячные, кулач-
ковые и обгонные;
      б) по месту расположения в трансмиссии - межколесные и межосе-
вые;
      в) по соотношению крутящих моментов на ведомых валах - с постоян-
ным соотношением моментов (простой симметричный и простой несим-
метричный), с непостоянным соотношением моментов (с принудительной
блокировкой и самоблокирующиеся);
      г) по форме корпуса дифференциала - закрытые и открытые.
       Червячные и кулачковые дифференциалы не получили распростране-
ния на отечественных тракторах. Шестеренные дифференциалы выполняют-
ся с цилиндрическими или коническими прямозубыми шестернями. На оте-
чественных тракторах применяются в основном дифференциалы с ко-
ническими шестернями. На некоторых новых моделях тракторов стали при-
менять и дифференциалы с цилиндрическими шестернями.
      Рассмотрим принципиальные кинематические схемы некоторых про-
стых шестеренных дифференциалов с постоянным соотношением моментов
на ведомых валах (рис. 3.1).
      Дифференциал, распределяющий крутящий момент между выходными
валами поровну, называют симметричным. Дифференциал, распределяющий
крутящий момент между выходными валами не поровну, называют несим-
метричным.
      В межколесном приводе трактора применяют только симметричные
дифференциалы – конические (рис. 3.1,а) и цилиндрические (рис. 3.1,б). На
тракторах самое широкое распространение получили простые симметричные
конические дифференциалы. Хотя на некоторых новых моделях тракторов
стали применять и цилиндрические дифференциалы.
      Несимметричные простые дифференциалы (рис. 3.1,в и г) применяют
только в межосевом приводе, когда вертикальная нагрузка на ведущие мосты
трактора различна. Более широкое распространение получили несимметрич-
ные цилиндрические дифференциалы (рис. 3.1,в). На отечественных тракто-
рах межосевые дифференциалы не применяют.


    3.2. Силовые и кинематические связи в дифференциалах
                       и их конструкция
    Силовые связи в дифференциале определяют соотношение моментов
между центральными звеньями.
    Рассмотрим принцип действия дифференциала на примере простого