Ведущие мосты тракторов (конструкция). Шарипов В.М. - 39 стр.

                                   39
резными прокладками 6, а нижней – разрезными прокладками 14. Корпуса 25
верхних конических пар могут перемещаться в рукавах переднего моста с
помощью винтов 26, находящихся в зацеплении с рейкой, нарезанной на на-
ружной поверхности корпусов. В результате обеспечивается возможность
бесступенчатого регулирования ширины колеи передних колес, что необхо-
димо при обработке междурядий пропашных культур. Корпуса 25 от осевых
перемещений и проворачивания стопорятся клиньями 28.
      В нижний корпус 12 конечной передачи запрессована гильза 9. При-
крепленный к корпусу рычаг, получающий движение на повороте от руле-
вой трапеции, поворачивает колеса трактора совместно с корпусом относи-
тельно шкворневой трубы 10, которая сопряжена с гильзой 9. Внутри шквор-
невой трубы установлена винтовая цилиндрическая пружина 11 подвески,
нижним концом опирающаяся на упорный подшипник в корпусе 12, а верх-
ним – на обойму сальника вертикального вала 22.
      Корпус центральной передачи переднего ведущего моста соединен с
брусом 29 полурамы трактора полыми осями 30 и может качаться относи-
тельно полурамы в вертикальной поперечной плоскости на определенный
угол, ограничиваемый упорами. Крутящий момент к переднему мосту подво-
дится от раздаточной коробки через карданную передачу.
      Передний ведущий мост трактора Т-40АМ показан на рис. 5.2. Он со-
стоит из центральной передачи, сдвоенной храповой обгонной муфты, час-
тично выполняющей роль дифференциала, карданных передач с шарнирами
неравных угловых скоростей и одинарных конечных передач с цилиндриче-
скими зубчатыми колесами. Передние ведущие и управляемые колеса 18
имеют независимую подвеску на винтовых цилиндрических пружинах 17.
      В корпусе обгонной муфты свободно установлены две оси 11, на каж-
дой из которых на шпонке посажена собачка 6. Оси 11 пружинами 9 поджи-
маются своими упорами К к тормозным шайбам 10. В зависимости от на-
правления вращения корпуса собачки 6 входят в зацепление одним или дру-
гим концом с храповыми обоймами 8 полуосей. Если ведомое колесо 7 цен-
тральной передачи вращается быстрее храповых обойм 8 полуосей, то за счет
сил трения между упорами К и тормозными шайбами 10 оси 11 поворачива-
ются вместе с собачками 6 и последние входят в зацепление с храповыми
обоймами полуосей (см. рис. 5.2,б). В результате крутящий момент от ведо-
мого колеса 7 центральной передачи через собачки 6 передается на храповые
обоймы 8 полуосей и далее к передним ведущим колесам трактора.
      Если буксование задних ведущих колес трактора меньше 4%, то храпо-
вые обоймы 8 полуосей вращаются быстрее ведомого колеса 7 центральной
передачи (см. рис. 5.2,в). В результате собачки 6 прощелкивают по зубьям
храповых обойм 8 полуосей и крутящий момент к передним ведущим коле-
сам не передается.
      Данная конструкция сдвоенной храповой обгонной муфты позволяет
также передним колесам трактора вращаться с разными угловыми скоростя-
ми при движении на повороте и по неровностям пути. Однако здесь на про-
тяжении всего поворота крутящий момент на полуось забегающего колеса не