Ведущие мосты тракторов (конструкция). Шарипов В.М. - 41 стр.

                                  41
что приводит к снижению тяговых показателей машины на грунтах с малой
несущей способностью и росту динамических нагрузок в трансмиссии.


                             6. Тормоза
           6.1. Назначение, предъявляемые требования
                    и классификация тормозов
      Тормоза являются одним из механизмов управления: самостоятельным
для колесных тракторов и составным элементом механизма поворота для гу-
сеничных тракторов.
      Тормоза в колесном тракторе служат для экстренной остановки,
снижения скорости движения, обеспечения крутых поворотов и удержания
трактора на спуске или подъеме, в гусеничном тракторе тормоза дополни-
тельно выполняют функцию элемента управления поворотом.
      К тормозам предъявляются следующие требования:
      1) плавность торможения без экстренного схватывания:
      2) хороший теплоотвод от поверхностей трения;
      3) эффективность действия в динамике и в статике;
      4) тормоз должен иметь привод механического типа, позволяющий
фиксировать трактор в заторможенном состоянии;
      5) привод тормозов колесного универсально – пропашного и гусенич-
ного тракторов должен позволять управлять движителем одной стороны
трактора и обеих сторон одновременно;
      6) тормоза прицепов и полуприцепов должны обеспечивать их тормо-
жение на ходу и при отсоединении прицепа от трактора должны автоматиче-
ски включаться.
      Тормоза классифицируются:
      а) по форме трущихся поверхностей – ленточные, колодочные и дис-
ковые.
      б) по роду трения – сухие и работающие в масле (мокрые);
      в) по месту расположения тормоза – в трансмиссии трактора или не-
посредственно в его колесах;
      г) по типу привода к тормозам – с механическим, гидравлическим или
пневматическим приводами;
      д) по назначению – рабочие и стояночные.
      Рабочие тормоза воздействуют на тормозные элементы агрегатов при
работе трактора. К ним относят остановочные и поворотные тормоза.
      Стояночный тормоз должен удерживать колесный трактор в состоя-
нии покоя на сухой дороге с твердым покрытием на уклоне 20о, гусеничный
– на уклоне 30о, прицеп – на уклоне 12о.
      Очень часто один и тот же тормоз выполняет одновременно функцию
рабочего и стояночного тормозов. Его используют, как для удержания трак-
тора на склонах, так и для управления его агрегатами.