Ведущие мосты тракторов (конструкция). Шарипов В.М. - 50 стр.

                                       50
      Автоматически зазор часто регулируется разрезным упругим кольцом 5
(см. рис. 6.5,а), которое с натягом устанавливается в проточке поршня 3 тор-
мозного цилиндра с осевым зазором ∆, соответствующим зазору между
фрикционной накладкой и тормозным барабаном. В расторможенном со-
стоянии тормозная колодка отводится отжимной пружиной в положение, ко-
торое определяется упором поршня 3 в неподвижное разрезное упругое
кольцо 5. Усилие от тормозной колодки на поршень 3 передается через тол-
катель 2. В результате за счет осевого зазора ∆ в проточке поршня 3 обеспе-
чивается необходимый зазор между фрикционной накладкой и тормозным
барабаном. По мере изнашивания накладки разрезное кольцо 5 при торможе-
нии, когда в полости А цилиндра создается избыточное давление, преодоле-
вая трение в контакте с тормозным цилиндром 1 перемещается в новое по-
ложение. При выключении тормоза отжимная пружина колодок не сможет
преодолеть трение в контакте разрезного упругого кольца 5 с цилиндром 1 и
поршень 3 вместе с колодкой установится ближе к тормозному барабану. В
результате зазор между фрикционной накладкой и тормозным барабаном ос-
тается прежним, равным ∆.




            а)
                                                   б)

                                Рис. 6.5. Устройства автоматической регу-
                                лировки зазора между фрикционной на-
                                кладкой и тормозным барабаном: 1 – тор-
                                мозной цилиндр; 2 – толкатель; 3 – поршень;
                                4 – уплотняющее кольцо; 5 – упорное разрез-
                                ное кольцо; 6 – втулка; 7 – фрикционные шай-
                                бы; 8 – ребро тормозной колодки; 9 – опорная
                                шайба пружины; 10 – нажимная пружина; 11 –
                                гайка; 12 – ось; 13 – суппорт тормоза; 14 – ро-
                                лик; 15 – возвратная пружина штока; 16 –
                                шток; 17 – регулировочная втулка; 18 – плун-
                                жер; 19 – штифт; 20 – регулировочный винт


                                      Конструкция автоматического регу-
                                лятора зазора между фрикционной наклад-
                                кой и тормозным барабаном, установленно-
                                го на тормозную колодку (в средней части),
                                представлена на рис. 6.5,б. Она состоит из
                                фрикционных шайб 7, сжимающих ребро