Ведущие мосты тракторов (конструкция). Шарипов В.М. - 7 стр.

                                    7
ется на тракторах при наличии коробки передач с поперечными валами. Пе-
редача состоит из ведущей шестерни 1 и ведомого колеса 2, закрепленного на
корпусе дифференциала 3. При этом зубчатые колеса могут выполняться как
прямозубыми, так и косозубыми. На отечественных тракторах применяются
только прямозубые цилиндрические зубчатые колеса. Более предпочтительно
применение косозубых цилиндрических зубчатых колес, так как они облада-
ют большей несущей способностью и бесшумностью в работе. Однако в слу-
чае применения в центральной передаче косозубых цилиндрических колес
необходимо учитывать, что опоры подшипников дополнительно нагружают-
ся осевой силой. КПД цилиндрической центральной передачи высокий - не
менее 0,98.
      Перспективным для тракторов является применение одинарных цен-
тральных гипоидных передач (рис. 2.1,в). Гипоидная передача представляет
собой зацепление ведущего 1 и ведомого 2 конических зубчатых колес со
спиральным зубом, оси которых не пересекаются, а перекрещиваются. При
этом ось шестерни 1 смещена относительно оси колеса 2 на величину
гипоидного смещения Е. В зависимости от требований компоновки ось шес-
терни может быть смещена относительно оси колеса вверх и вниз. Обычно
передаточное число гиподных передач uГП =3,5…7. В существующих конст-
рукциях величина гипоидного смещения Е=30…45 мм.
      Основными достоинствами гипоидных передач по сравнению с кони-
ческими с круговым зубом являются большая прочность и бесшумность в
работе.
      КПД гипоидной передачи несколько ниже, чем у конической и состав-
ляет 0,96…0,97, что связано с наличием в ней наряду с поперечным продоль-
ного скольжения зубьев. Однако наличие скольжения определяет весьма вы-
сокое сопротивление усталости зубьев гипоидной передачи, так как устало-
стное выкрашивание (питтинг) конических колес наблюдается в зоне чистого
качения у полюса зацепления. В гипоидных же передачах чистое качение от-
сутствует. Для них характерно скольжение зубьев при высоком давлении.
Поэтому для обеспечения нормальной работы гипоидной передачи необхо-
димо применять для ее смазки специальное гипоидное масло, наличие специ-
альных присадок в котором препятствует разрушению масляной пленки в
контакте зубьев.
      На отечественных тракторах центральные гипоидные передачи не при-
меняются. Однако они получили широкое распространение на автомобилях и
зарубежных тракторах.
      Одинарная центральная червячная передача (рис. 2.1,г) состоит и чер-
вяка 1 и червячного колеса 2. При этом в зависимости от требований компо-
новки передача может бать выполнена с верхним расположением червяка
(рис. 2.1,г) и с нижним расположением червяка. По сравнению с централь-
ными передачами других типов червячная передача наиболее бесшумна,
обеспечивает большую плавность зацепления и, как следствие, минимальные
динамические нагрузки. Однако в связи с низким КПД (порядка 0,9…0,92),
более высокой трудоемкостью изготовления и благодаря необходимости
применения для изготовления червячного колеса дорогих материалов (оло-