Автоматические системы колёсных и гусеничных транспортно-тяговых машин. Часть 1. Автоматические системы тракторов. Шипилевский Г.Б. - 13 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

- 12 -
крутильной характеристикой моторно-трансмиссионной установки (по
аналогии с тяговой характеристикой трактора и в отличие от неё). Она
представляет собой зависимость мощности на выходном валу трансмиссии
от крутящего момента нагрузки на этом же валу М
в
для различных передач
(ступеней). Для построения крутильной характеристики МТУ используется
внешняя характеристика двигателя в координатах «момент – мощность»,
которая пересчитывается по аргументу согласно передаточным отношени-
ям ступеней с допущением о том, что КПД трансмиссии является постоян-
ной величиной (рис. 1).
Эта характеристика ясно показывает, что для получения максималь-
но возможной скорости при каждом значении изменяющейся нагрузки
должна быть включена та передача (ступень), на которой мощность на вы-
ходном валу трансмиссии будет иметь более высокое значение. Для этого
переключение передач необходимо производить при переходе изменяю-
щейся нагрузки через значения, соответствующие точкам пересечения
кривых крутильной характеристики.
N IV III II I
М
в
Рис. 1. Крутильная характеристика моторно-трансмиссионной установки
с 4-мя ступенями (римскими цифрами обозначены номера ступеней, вертикальные
штриховые линии указывают нагрузки, при которых следует переключать передачу
между двумя соседними ступенями)
Как видно, принципы такого управления достаточно просты, однако
на практике оно связано с известными затруднениями. Трансмиссия трак-
тора должна обеспечивать возможность переключения передач на ходу под
нагрузкой без разрыва потока мощности, но это в современных тракторах
уже стало общепринятым свойством. Гораздо сложнее здесь снижение или
полное устранение недостатка информации о реальном значении дейст-
вующей нагрузки. Конечно, опытные водители в какой-то мере способны
оценивать её на слух по двигателю, однако точность такой оценки весьма 
                                     - 12 -



крутильной характеристикой моторно-трансмиссионной установки (по
аналогии с тяговой характеристикой трактора и в отличие от неё). Она
представляет собой зависимость мощности на выходном валу трансмиссии
от крутящего момента нагрузки на этом же валу Мв для различных передач
(ступеней). Для построения крутильной характеристики МТУ используется
внешняя характеристика двигателя в координатах «момент – мощность»,
которая пересчитывается по аргументу согласно передаточным отношени-
ям ступеней с допущением о том, что КПД трансмиссии является постоян-
ной величиной (рис. 1).
      Эта характеристика ясно показывает, что для получения максималь-
но возможной скорости при каждом значении изменяющейся нагрузки
должна быть включена та передача (ступень), на которой мощность на вы-
ходном валу трансмиссии будет иметь более высокое значение. Для этого
переключение передач необходимо производить при переходе изменяю-
щейся нагрузки через значения, соответствующие точкам пересечения
кривых крутильной характеристики.

N               IV         III        II             I




                                                              Мв

      Рис. 1. Крутильная характеристика моторно-трансмиссионной установки
с 4-мя ступенями (римскими цифрами обозначены номера ступеней, вертикальные
штриховые линии указывают нагрузки, при которых следует переключать передачу
между двумя соседними ступенями)

      Как видно, принципы такого управления достаточно просты, однако
на практике оно связано с известными затруднениями. Трансмиссия трак-
тора должна обеспечивать возможность переключения передач на ходу под
нагрузкой без разрыва потока мощности, но это в современных тракторах
уже стало общепринятым свойством. Гораздо сложнее здесь снижение или
полное устранение недостатка информации о реальном значении дейст-
вующей нагрузки. Конечно, опытные водители в какой-то мере способны
оценивать её на слух по двигателю, однако точность такой оценки весьма

Страницы