Автоматические системы колёсных и гусеничных транспортно-тяговых машин. Часть 1. Автоматические системы тракторов. Шипилевский Г.Б. - 15 стр.

                                     - 14 -



      В какой-то степени эту логику можно выразить приблизительно че-
рез правило «передачу повыше, обороты пониже». Но непрерывно отсле-
живать изменяющуюся нагрузку и реагировать на её изменения правиль-
ными воздействиями водителю даже высокой квалификации достаточно
трудно.

    2.2.4. Экономичное управление на определённую скорость с отбором
           мощности через независимый ВОМ.

      Некоторые операции выполняются МТА с машинами-орудиями,
имеющими активные рабочие органы с приводом от независимого ВОМ, в
условиях, аналогичных описанным выше – с ограниченной скоростью и с
относительно невысоким тяговым сопротивлением. В этих случаях управ-
ление следует вести с учётом ограничения изменений частоты вращения
вала двигателя для того, чтобы не нарушить работу машины. В современ-
ных моделях тракторов с этой целью изменяют передаточное отношение
привода независимого ВОМ, чтобы его номинальная частота вращения
1000 об/мин соответствовала не номинальной частоте вращения вала дви-
гателя, а несколько более низкой (на 100-200 об/мин). Это позволяет при




      Рис. 2. Построение кривой экономичных режимов (наклонные линии соот-
ветствуют различным настройкам регулятора двигателя, определяемым частотами
вращения холостого хода от ωхх min до ωxx max).