Автоматические системы колёсных и гусеничных транспортно-тяговых машин. Часть 1. Автоматические системы тракторов. Шипилевский Г.Б. - 18 стр.

                                   - 17 -



тивной обработки этой информации для определения необходимых дейст-
вий.

     2.4.1. Контроль технического состояния.

      Контроль технического состояния заключается в получении инфор-
мации, подтверждающей, что все системы, узлы и механизмы трактора ис-
правны и в имеющихся ёмкостях содержится достаточно топлива, масла и
рабочих жидкостей гидравлических систем.
      Для подтверждения исправности во время работы средства в виде
приборов и сигнализаторов могут иметь лишь ограниченное применение в
случаях, когда исправность характеризуется каким-либо измеряемым па-
раметром, например, давлением масла в системе смазки двигателя или ра-
бочей жидкости в гидросистеме трансмиссии, температурой жидкости в
системе охлаждения двигателя и т. п. Однако водитель обязан вниматель-
но следить за такими параметрами, так как часто небольшая, но не заме-
ченная вовремя неисправность может привести к отказу с высокой группой
сложности.
      Заполнение ёмкостей, кроме топливного бака, может контролиро-
ваться по высоте уровня только перед пуском двигателя или началом рабо-
ты, пока в них жидкость находится в спокойном состоянии. Такая провер-
ка входит в состав контрольных операций технического обслуживания,
однако периодичность для разных ёмкостей неодинакова и зависит от ес-
тественного темпа расходования (масло в системе смазки двигателя выго-
рает, охлаждающая жидкость испаряется, рабочие жидкости гидросистем и
смазка механизмов трансмиссии могут протекать через уплотнения). Поте-
ря жидкости из-за возникшей повышенной утечки до регламентированной
проверки может быть обнаружена только косвенно, как возникшая неис-
правность, или по следам подтекания при внешнем осмотре.
      Имеются параметры технического состояния, которые могут опреде-
ляться только после пуска двигателя или начала движения. К ним относят-
ся такие признаки состояния различных фильтров, как степени их загряз-
нения. Объективно они проявляются в виде увеличения перепада давлений
между входом и выходом фильтра, однако соответствующими датчиками и
сигнализаторами тракторы комплектуются редко (исключение составляют
воздушные фильтры двигателей, которые могут иметь указатели засорен-
ности).
      Некоторые параметры технического состояния могут быть определе-
ны только в результате полной или частичной разборки механизмов трак-
тора. Примером такого рода может служить состояние фрикционных эле-
ментов, в частности, в тормозах.