Автоматические системы колёсных и гусеничных транспортно-тяговых машин. Часть 1. Автоматические системы тракторов. Шипилевский Г.Б. - 24 стр.

                                  - 23 -



      Буквенно-цифровые сообщения используются для рекомендаций по
изменению режимов работы или по проведению необходимых операций
обслуживания.
      Символьные сообщения используются для изображения состояний
тех или иных механизмов трактора, например, о включении стояночного
тормоза, привода переднего ведущего моста или блокировки дифферен-
циала. Здесь применяются стандартизованные символы.
      Конструкции экранов (дисплеев) могут быть основаны как на твер-
дотельной (светодиодной) основе, так и на базе жидкокристаллических
элементов. Первые хорошо работают в тех эксплуатационных условиях,
которые характерны для тракторов, однако их установка должна преду-
сматривать отсутствие прямой солнечной засветки, затрудняющей зри-
тельное восприятие сообщений. Вторые не боятся солнечной засветки, но
имеют ограниченный угол восприятия.
      К средствам для звуковых сообщений предъявляется требование к
спектру частот издаваемых звуков – он не должен совпадать со спектром
шумов в кабине трактора. Это позволяет обеспечить достаточное воспри-
ятие звуковых сигналов без увеличения мощности генератора звука. Сами
звуковые сигналы, как правило, являются вспомогательными, либо под-
тверждающими приём воздействия водителя, либо привлекающими его
внимание в необходимых случаях.

     3.3.2. Исполнительные механизмы систем управления.

     Действие систем управления должно быть полностью аналогичным
действиям водителя по управлению трактором. При этом вовсе не обяза-
тельно ориентировать его на органы управления, имеющиеся в кабине.
Можно и в большинстве случаев более целесообразно осуществлять воз-
действие на сами механизмы трактора. Оно может заключаться в переме-
щении соответствующих деталей с преодолением сил сопротивления. При
этом скорость такого перемещения должна быть достаточной для того,
чтобы система управления обладала необходимым быстродействием.
     Эти обстоятельства указывают на то, что исполнительные механиз-
мы систем управления могли развивать определённую мощность. В связи с
этим база таких механизмов должна быть согласована с источниками
мощности, имеющимися на тракторе. Кроме того, напомним, что команды
управления вырабатываются в электронных блоках и имеют вид электри-
ческого тока или напряжения.
     В связи с этим можно применить электромеханический привод, не-
посредственно связанный с управляемым механизмом трактора. При этом
можно рассчитывать на мощность порядка нескольких сот ватт, доступную