Автоматические системы колёсных и гусеничных транспортно-тяговых машин. Часть 1. Автоматические системы тракторов. Шипилевский Г.Б. - 77 стр.

                                  - 76 -



машин, уже находящихся в эксплуатации (концепция "Ретрофит" по оп-
ределению специалистов английской фирмы RDS). Разумеется, возможны
и смешанные варианты, однако в любом случае необходимо принимать
во внимание эти обстоятельства, влияющие на выбор конструктивно-
технологических решений. В частности, при отработке конструкции
систем аварийной защиты двигателя (САЗД) принятые решения обеспечи-
ли обе возможности оборудования машин - и на конвейере, и в эксплуа-
тации.
      Из опыта последнего времени вытекают и следующие соображе-
ния. Постановка каждой задачи помимо чисто технических вопросов, рас-
смотренных выше, должна сопровождаться подготовкой предварительно-
го бизнес-плана. Под ним понимается оценка сроков разработки и под-
готовки производства, необходимых финансовых и материальных ресур-
сов и источников их получения и предполагаемой себестоимости изде-
лия к моменту начала производства. Эти сведения должны сопоставляться
с результатами маркетинговой проработки по возможным рынкам сбыта
и их ёмкости и по определению верхнего уровня конкурентоспособной
цены. В результате должны быть получены сведения, подтверждающие
целесообразность и окупаемость инвестиций. Хотя такие вопросы и были
до сих пор и непривычными, и кажущимися недостаточно уместными
для разработчиков и исследователей, без должного внимания к ним не
удастся реализовать никакую, даже самую передовую идею, особенно в
области автоматизации тракторов.
      Таким образом, основное содержание методов решения задач авто-
матизации тракторов сводится к двум стадиям, которые уже по существу
описаны выше. Стадия анализа завершается составлением исходных тре-
бований, а стадия синтеза является собственно разработкой, которая за-
канчивается выпуском документации и освоением производства.
      Произошедшие в последнее время изменения в условиях отечествен-
ной экономики заставили предусмотреть наличие всевозможных ограни-
чений, как в сфере производства тракторной техники, так и сфере ее по-
требления. С их учетом для решения первоочередных задач автоматиза-
ции тракторов предложена и принята к руководству действиями концеп-
ция, заключающаяся в следующих положениях:
         1. Пользователь (владелец) тракторной техники должен иметь
возможность неограниченного выбора по её оснащению средствами авто-
матизации, исходя из собственных представлений о целесообразности
применения того или иного средства, опирающихся, однако, на полную
информированность во всех влияющих на его выбор вопросах. Обеспече-
ние такой информированности является обязанностью производителя или
продавца тракторной техники.