ВУЗ:
Составители:
- 77 -
2. Наряду с приоритетом, отдаваемым пользователю, производи-
тель обязан проявлять определённую настойчивость в предложении, для
чего целесообразно, во-первых, какие-либо средства автоматизации сде-
лать штатным оборудованием трактора, а во-вторых, устанавливать на
продаваемые тракторы и такие, которые объявлены оборудованием заказ-
ным, не боясь предлагать их покупателю на пробу.
3. Учитывая, что даже в самых благоприятных обстоятельствах
ни государство, ни изготовители тракторов не смогут развернуть НИОКР
и подготовку производства средств автоматизации сразу по всем возмож-
ным направлениям, целесообразно указать на первоочередные, приоритет-
ные направления разработки и освоения этих средств. Приняв за основу
выбора опыт зарубежного тракторостроения и технический уровень вы-
пускаемых и подготавливаемых к производству у нас моделей тракторов,
к первоочередным следует отнести системы контроля и аварийной защиты
(их, кстати, и стоит сделать штатным оборудованием новых моделей
тракторов), системы регулирования положения навесных устройств, сис-
темы эксплуатационно-технологического мониторинга с датчиками дей-
ствительной скорости и системы управления включением-выключением
блокировки дифференциалов и привода переднего ведущего моста (есте-
ственно, для колёсных тракторов при соответствующих конструктивных
решениях механизмов трансмиссии).
4. Основным аппаратным средством для создания предложенного
набора средств автоматизации должна стать типизированная конструкция
микропроцессорного контроллера с шинным обменом по согласованному
протоколу.
Для решения задач автоматизации тракторов очень важной является
организация необходимого обеспечения. Опыт показывает, что недооцен-
ка этих вопросов, если не приводит к полной неудаче, то существенно за-
трудняет достижение поставленных целей. В данном случае под обеспече-
нием понимается комплекс мер, выходящих за рамки обычных научно-
исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию кон-
кретного изделия. Скорее это меры, призванные поддержать направление
в целом.
Достаточно давно при создании средств автоматизации стали
привлекать к сотрудничеству специалистов по инженерной психологии и
художественному конструированию. Постепенно пришло понимание не-
обходимости постоянного контакта с ними в форме целостной концепции
эргономического обеспечения разработки, производства и эксплуатации
средств автоматизации тракторов.
Смысл эргономического обеспечения заключается в учёте особен-
ностей человеческого фактора при решении всех возникающих вопросов.
При этом принимаются во внимание, как уже упоминалось, особенности
- 77 -
2. Наряду с приоритетом, отдаваемым пользователю, производи-
тель обязан проявлять определённую настойчивость в предложении, для
чего целесообразно, во-первых, какие-либо средства автоматизации сде-
лать штатным оборудованием трактора, а во-вторых, устанавливать на
продаваемые тракторы и такие, которые объявлены оборудованием заказ-
ным, не боясь предлагать их покупателю на пробу.
3. Учитывая, что даже в самых благоприятных обстоятельствах
ни государство, ни изготовители тракторов не смогут развернуть НИОКР
и подготовку производства средств автоматизации сразу по всем возмож-
ным направлениям, целесообразно указать на первоочередные, приоритет-
ные направления разработки и освоения этих средств. Приняв за основу
выбора опыт зарубежного тракторостроения и технический уровень вы-
пускаемых и подготавливаемых к производству у нас моделей тракторов,
к первоочередным следует отнести системы контроля и аварийной защиты
(их, кстати, и стоит сделать штатным оборудованием новых моделей
тракторов), системы регулирования положения навесных устройств, сис-
темы эксплуатационно-технологического мониторинга с датчиками дей-
ствительной скорости и системы управления включением-выключением
блокировки дифференциалов и привода переднего ведущего моста (есте-
ственно, для колёсных тракторов при соответствующих конструктивных
решениях механизмов трансмиссии).
4. Основным аппаратным средством для создания предложенного
набора средств автоматизации должна стать типизированная конструкция
микропроцессорного контроллера с шинным обменом по согласованному
протоколу.
Для решения задач автоматизации тракторов очень важной является
организация необходимого обеспечения. Опыт показывает, что недооцен-
ка этих вопросов, если не приводит к полной неудаче, то существенно за-
трудняет достижение поставленных целей. В данном случае под обеспече-
нием понимается комплекс мер, выходящих за рамки обычных научно-
исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию кон-
кретного изделия. Скорее это меры, призванные поддержать направление
в целом.
Достаточно давно при создании средств автоматизации стали
привлекать к сотрудничеству специалистов по инженерной психологии и
художественному конструированию. Постепенно пришло понимание не-
обходимости постоянного контакта с ними в форме целостной концепции
эргономического обеспечения разработки, производства и эксплуатации
средств автоматизации тракторов.
Смысл эргономического обеспечения заключается в учёте особен-
ностей человеческого фактора при решении всех возникающих вопросов.
При этом принимаются во внимание, как уже упоминалось, особенности
