Организация опытно-конструкторских работ и управление ими. Шипилевский Г.Б. - 29 стр.

                                   29

разработку нового автомобиля, руководитель может принять примерно та-
кое решение: набор двигателей и коробок передач оставим таким, как у
предыдущей модели, и не будем тратить здесь время и силы, а вот приме-
нённая там впервые оригинальная передняя подвеска требует улучшений,
так что здесь стоит пораньше разобраться в причинах, рассчитать, спроек-
тировать, изготовить и испытать несколько других вариантов. Да и с кузо-
вом предыдущей модели чертежи выдали на подготовку производства без
запаса времени, и технологи в спешке не сразу отработали оснастку, при-
шлось доделывать уже в ходе производства, так что и здесь лучше не от-
кладывать.
      Обеспечение ОКР требуемым персоналом уже было упомянуто. Те-
перь этот аспект можно рассмотреть более подробно, отметив, что он име-
ет две согласующихся стороны – количественную и качественную - и наи-
более ярко проявляется при планировании выпуска КД.
      Понятно, что для скорейшего выполнения этого этапа численность
персонала, непосредственно занятого выпуском чертежей, не может быть
меньше некоторого минимального уровня. Однако, как уже было сказано
выше, и неограниченное увеличение этой численности не сократит дли-
тельность выпуска всей КД до нуля. Значит, в каждом случае существует
некий оптимум, соответствующий кратчайшей длительности этого процес-
са при минимальном числе занятых в нем специалистов.
      Хорошо, если в составе конструкторского подразделения фирмы
этих специалистов как раз примерно столько. Но так бывает только в ис-
ключительных случаях. В основном действительность всегда далека от
идеала.
      Вроде бы не страшно, если нужно увеличить численность подразде-
ления. При достаточном финансировании может быть дано поручение кад-
ровой службе фирмы нанять недостающее количество. Но, во-первых, на
это понадобится время – таких специалистов нужно найти и уговорить, за-
тем оформить, затем ввести в курс дела. Во-вторых, может оказаться, что в
поле зрения кадровой службы и привлекаемых агентств необходимые и не-
занятые специалисты просто не попадаются. Особенно реальна такая кол-
лизия, когда для планируемой ОКР требуются специалисты, которых до
этого в составе конструкторского подразделения просто не было (напри-
мер, фирма впервые собирается применить в своих изделиях электронные
средства контроля и управления).
      Так что здесь нужно быть готовым к определённым затруднениям и
заранее принимать разумные меры. Одна из них заключается в том, что
руководство конструкторской организации или подразделения еще задолго
до начала планируемой ОКР на основе изучения тенденций развития соот-
ветствующей области техники либо готовит специалистов из числа своих
сотрудников к работе с новыми средствами, либо нанимает дополнительно
специалистов необходимой квалификации и поручает им предварительную