Разработка технического задания на создание комплекса средств автоматизации для тракторов различных типов и классов. Шипилевский Г.Б. - 6 стр.

                                                                                     6


рону восстановления равновесия (если частота вращения выросла, подача топлива
уменьшается и наоборот)."
   Соответствующая приведенному описанию структурная схема должна содержать в
виде звеньев, изображаемых прямоугольниками, все упомянутые в нем объекты (для
приведенного примера двигатель, муфта топливного насоса, грузы регулятора, пру-
жина). Указываются воздействия, прикладываемые к этим звеньям или являющиеся ре-
зультатом действия этих звеньев, и их направления. Воздействие, связывающее между
собой разные звенья, и является той информацией, которая передается между ними
(рис. 1).
   Такие схемы должны быть составлены для всех предлагаемых систем. При этом сле-
дует иметь в виду, что для систем контроля необходимо указывать выходы соответст-
вующих сигналов на средства индикации и сигнализации. Сами эти средства следует
характеризовать по виду сообщаемой информации (звуковые и световые сигнализато-
ры, цифровой индикатор, аналоговый или квазианалоговый индикатор и т.п.).

                                                     Нагрузка


                                            Подача
                                           топлива
      Усилие пружины               Муфта                Двигатель          Частота
                                                                        вращения

                                                     Грузы регулятора
                                   Центробежная
                                            сила
Рис. 1. Структурная схема регулирования частоты вращения вала дизельного двигателя.

   После выполнения такого структурного анализа необходимо рассмотреть, не ис-
пользуется ли какой-нибудь сигнал более чем в одной системе (такими сигналами мо-
гут быть, в частности, частота вращения вала двигателя, скорость трактора, положение
навесного устройства “опущено-поднято”). Эти системы следует сравнить по призна-
кам “штатная-заказная” и по характеру использования данных сигналов. Это необхо-
димо для того, чтобы определить, в состав какой из систем включается соответствую-
щий датчик (остальные системы могут получать его сигнал из неё с помощью так наз.
шины обмена).
   Результаты синтеза в виде структурных схем должны быть оформлены отдельным
приложением.

  Занятие 5. Анализ условий эксплуатации систем.

   Анализ условий эксплуатации систем проводится для определения вида и интенсив-
ности вредных воздействий на её элементы, способных вызвать искажение характери-
стик системы или ее отказ. В условиях работы на тракторе правильный учёт этих фак-
торов необходим при выборе конструктивных решений по каждому узлу или элементу
системы. Понятно, что преувеличение ожидаемой интенсивности воздействий потребу-
ет более сложных и дорогих решений, в том числе по методам испытаний и уровню
браковки при выпуске, а преуменьшение вызовет чрезмерно частые отказы систем.
   Следует принимать во внимание, что системы состоят из элементов и узлов, которые
могут устанавливаться в различных местах трактора, где некоторые условия будут су-
щественно разными. Такими местами могут быть кабина трактора, моторный отсек,
рама (остов), навесное устройство и т.д.
   Учитывая, что оборудование трактора средствами автоматического контроля и
управления не должно снижать его надёжности и долговечности, сами эти средства
должны обладать достаточно высокими показателями по этим признакам. Но и здесь