Тракторная автоматика. Шипилевский Г.Б. - 16 стр.

                                  16
     Первый по существу аналогичен представлению текущих значений
параметров с помощью шкалы стрелочного прибора с оцифровкой или без
неё, когда величина отображается положением стрелки. В этом случае ве-
личина параметра показывается переменной длиной контрастной или
цветной полоски, сплошной или прерывистой. Такое представление назы-
вают аналоговым (при прерывистой полоске – квазианалоговым). Его ис-
пользуют для таких параметров, как давление масла в системе смазки,
температура системы охлаждения и частота вращения вала двигателя, уро-
вень топлива в основном баке.
     Второй использует цифровые индикаторы. В этом случае представля-
ется абсолютное значение параметра в принятых единицах измерения.
Обычно так представляют частоты вращения и скорость, хотя в принципе с
помощью специальных клавиш на индикаторы могут быть вызваны и дру-
гие параметры.
     Третий приём заключается в том, что вместо текущего значения пара-
метра предъявляется сообщение о том, что оно стало больше или меньше
некоторого установленного значения. Это может быть вызвано как сраба-
тыванием соответствующего порогового датчика, так и результатом логи-
ческой операции сравнения, выполненной в электронной аппаратуре. В
этом случае включается сигнализатор с соответствующей надписью (пол-
ной или сокращённой) или с условным изображением в виде пиктограммы
– символа, или и с тем, и с другим.
     Символы стандартизованы международными и национальными стан-
дартами. Их содержание состоит из трёх частей – механизм, среда, пара-
метр, при этом каждая из них имеет установленное обозначение. Благодаря
этому они понимаются без затруднений именно как комбинация этих час-
тей (давление масла в двигателе, уровень воды в радиаторе и т.п.).
     Принципиально важен порядок включения сигнализаторов. Как пра-
вило, принято включать сигнализатор красного цвета при возникновении
такой ситуации, когда величина контролируемого параметра выходит за
допустимые пределы. При этом, чтобы в случае отсутствия таких отклоне-
ний, когда ни один сигнализатор не включён, у водителя не возникало со-
мнений в работоспособности системы контроля, на её табло выводят один
или несколько цифровых и аналоговых индикаторов, показывающих ка-
кие-либо быстро меняющиеся величины (частота вращения вала двигателя,
скорость и т.п.).
     Для того, чтобы облегчить водителю распознавание символов, биб-
лиотека которых с усложнением тракторов, совместной работой с маши-
нами-орудиями в составе МТА и их специфическими функциями контроля
и появлением специфических функций электронной автоматики сущест-
венно расширилась, прибегают к различным мнемоническим приёмам.
Одним из наиболее эффективных здесь является приём использования
мнемосхемы трактора, на разных местах которой расположены бессим-
вольные сигнализаторы возникновения отклонений в механизмах, распо-
лагающихся на этих местах трактора. В отдельный ряд вынесены сигнали-