Тракторная автоматика. Шипилевский Г.Б. - 19 стр.

                                   19
     Если даже система контроля предусматривает экстренное предъявле-
ние визуальной информации о наступлении такого события, которое мож-
но назвать аварийной ситуацией, может случиться, что по каким-то причи-
нам водитель её не воспримет. Поэтому во избежание такой ситуации не-
обходимо появление визуального сообщения об аварийной ситуации под-
крепить звуковым сигналом, дополнительно привлекающим внимание во-
дителя. Сигнал должен быть хорошо различим на фоне обычного при ра-
боте трактора шума и иметь тревожный характер (прерывания, модуляции
тона).
     Для некоторых ситуаций необходимо иметь возможность при необхо-
димости выполнить и какие-то действия. В основном здесь может идти
речь о принудительной остановке двигателя. Так, при чрезмерном увели-
чении частоты вращения его вала (разнос) двигатель нужно останавливать
немедленно. При падении давления в системе смазки можно сначала по-
дать тревожный сигнал звуком и изображением, но если водитель в тече-
ние какого-то времени не реагирует на этот сигнал, двигатель также нужно
остановить. Задержка между появлением сигнала и остановкой двигателя
необходима, чтобы исключить возможную аварийную ситуацию при дви-
жении трактора в общем транспортном потоке по улице или по дороге об-
щего пользования.
     Исполнительный орган принудительной остановки двигателя может
иметь различное исполнение. Наиболее удобным является электромагнит-
ный клапан, перекрывающий подачу топлива.
     Как выясняется, аварийная защита даёт существенный эффект. Так,
при государственных испытаниях такой системы, предназначенной для
защиты двигателей от падения давления масла и перегрева, было установ-
лено, что её массовое применение может снизить поступление двигателей
в ремонт на 30 – 35 % только за счёт предупреждения их работы с такими
признаками незамеченных аварийных ситуаций. Это позволило принять
такую систему под обозначением САЗД (система аварийной защиты дви-
гателей) с 1988 года на производство для тракторов Волгоградского и Пав-
лодарского заводов.


                             Лекции 6 – 7
      Автоматическое управление моторно-трансмиссионными
                          установками

     Моторно-трансмиссионные установки (МТУ) тракторов являются их
энергетической основой. Как следует из самого термина, МТУ состоит из
двигателя и силовой передачи, обеспечивающей подвод развиваемой дви-
гателем мощности к ведущим колёсам трактора. Управление МТУ состоит
из задания и поддержания требуемого режима работы двигателя, что обес-
печивается соответствующей настройкой системы регулирования подачи