Тракторная автоматика. Шипилевский Г.Б. - 58 стр.

                                  58
      Не менее важным является определение требуемого уровня задавае-
мых показателей качества. Чрезмерное завышение осложнит создание и
повысит стоимость разрабатываемого средства. Как правило, достаточно
ориентировать эти показатели на уровень, свойственный средней квали-
фикации пользователя при долговременной работе.
      В современных условиях важно правильно определить стратегию
выпуска создаваемого изделия на рынок. Здесь имеются две крайности -
либо создание изделия жёстко увязано с постановкой на производство но-
вой тракторной техники (концепция «on-line»), либо это изделие предла-
гается для дооснащения машин, уже находящихся в эксплуатации (кон-
цепция "Ретрофит" по определению специалистов английской фирмы
RDS). Разумеется, возможны и смешанные варианты, однако в любом
случае необходимо принимать во внимание эти обстоятельства, влияющие
на выбор конструктивно-технологических решений. В частности, при
отработке конструкции систем аварийной защиты двигателя (САЗД) при-
нятые решения обеспечили обе возможности оборудования машин - и на
конвейере, и в эксплуатации.
      Из опыта последнего времени вытекают и следующие соображе-
ния. Постановка каждой задачи помимо чисто технических вопросов, рас-
смотренных выше, должна сопровождаться подготовкой предварительно-
го бизнес-плана. Под ним понимается оценка сроков разработки и под-
готовки производства, необходимых финансовых и материальных ресурсов
и источников их получения и предполагаемой себестоимости изделия к
моменту начала производства. Эти сведения должны сопоставляться с ре-
зультатами маркетинговой проработки по возможным рынкам сбыта и их
ёмкости и по определению верхнего уровня конкурентоспособной цены.
В результате должны быть получены сведения, подтверждающие целесо-
образность и окупаемость инвестиций. Хотя такие вопросы и были до сих
пор и непривычными, и кажущимися недостаточно уместными для раз-
работчиков и исследователей, без должного внимания к ним не удастся
реализовать никакую, даже самую передовую идею, особенно в области
автоматизации тракторов.
     Таким образом, основное содержание методов решения задач автома-
тизации тракторов сводится к двум стадиям, которые уже по существу
описаны выше. Стадия анализа завершается составлением исходных тре-
бований, а стадия синтеза является собственно разработкой, которая за-
канчивается выпуском документации и освоением производства.
      Произошедшие в последнее время изменения в условиях отечествен-
ной экономики заставили предусмотреть наличие всевозможных ограни-
чений, как в сфере производства тракторной техники, так и сфере ее по-
требления. С их учетом для решения первоочередных задач автоматиза-
ции тракторов предложена и принята к руководству действиями концеп-
ция, заключающаяся в следующих положениях:
      1. Пользователь (владелец) тракторной техники должен иметь воз-
можность неограниченного выбора по её оснащению средствами автома-