Тракторная автоматика. Шипилевский Г.Б. - 59 стр.

                                  59
тизации, исходя из собственных представлений о целесообразности при-
менения того или иного средства, опирающихся, однако, на полную ин-
формированность во всех влияющих на его выбор вопросах. Обеспечение
такой информированности является обязанностью производителя или про-
давца тракторной техники.
      2. Наряду с приоритетом, отдаваемым пользователю, производитель
обязан проявлять определённую настойчивость в предложении, для чего
целесообразно, во-первых, какие-либо средства автоматизации сделать
штатным оборудованием трактора, а во-вторых, заранее устанавливать на
продаваемые тракторы и такие, которые объявлены оборудованием заказ-
ным, не боясь предлагать их покупателю на пробу.
      3. Учитывая, что даже в самых благоприятных обстоятельствах ни
государство, ни изготовители тракторов не смогут развернуть НИОКР и
подготовку производства средств автоматизации сразу по всем возможным
направлениям, целесообразно указать на первоочередные, приоритетные
направления разработки и освоения этих средств. Приняв за основу выбора
опыт зарубежного тракторостроения и технический уровень выпускаемых
и подготавливаемых к производству у нас моделей тракторов, к первооче-
редным следует отнести системы контроля и аварийной защиты (их, кста-
ти, и стоит сделать штатным оборудованием новых моделей тракторов),
системы регулирования положения навесных устройств, системы эксплуа-
тационно-технологического мониторинга с датчиками действительной
скорости и системы управления включением-выключением блокировки
дифференциалов и привода переднего ведущего моста (естественно, для
колёсных тракторов при соответствующих конструктивных решениях ме-
ханизмов трансмиссии). Для развития задела необходимо продолжить ис-
следования     и разработки по      системам    управления     моторно-
трансмиссионными установками, включая электронное регулирование то-
пливоподачи в двигателе.
      4. Нижним пределом показателей трактора, для которого должны
создаваться средства автоматизации, следует считать тяговый класс 1,4 и
мощность двигателя 60 л.с., допуская возможность применения некоторых
средств и на менее мощных тракторах.
      5. Основным аппаратным средством для создания предложенного на-
бора средств автоматизации должна стать типизированная конструкция
микропроцессорного контроллера с шинным обменом по согласованному
протоколу.
     Для решения задач автоматизации тракторов очень важной является
организация необходимого обеспечения. Опыт показывает, что недооцен-
ка этих вопросов, если не приводит к полной неудаче, то существенно за-
трудняет достижение поставленных целей. В данном случае под обеспече-
нием понимается комплекс мер, выходящих за рамки обычных научно-
исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию кон-
кретного изделия. Скорее это меры, призванные поддержать направление
в целом.