Тракторная автоматика. Шипилевский Г.Б. - 61 стр.

                                  61
высвободила мощности для производства средств автоматизации тракто-
ров в объёмах, полностью соответствующих потенциальному спросу.
      Сам же вопрос производственного обеспечения возник на базе пони-
мания того, что наиболее быстрые разработка и освоение производства
возможны тогда, когда потенциальный производитель определён на са-
мых ранних этапах опытно-конструкторских работ и участвует в них. Де-
ло в том, что при всей однотипности технологий производства таких
важных частей систем, как электронные аппараты, каждое предприятие
имеет свои особенности. Учёт этих особенностей уже при разработке уст-
раняет потребность в последующей адаптации разработанных изделий к
серийному производству.
     Экспериментальное обеспечение разработок, значение которого,
по-видимому, в разъяснении не нуждается, состоит в создании условий
для достоверной апробации принимаемых конструктивных и параметриче-
ских решений. Для этого в рамках каждой конструкторской организации
должна быть организована система экспериментального обеспечения,
действующая по единой методологии.
     Важной составной частью обеспечения являются вопросы организа-
ции сбыта и сервиса средств автоматизации. Первое не нуждается в
особых пояснениях и в основном определяется упомянутой выше страте-
гией выхода на рынок. В случае применения стратегии "Ретрофит" воз-
никает вопрос организации сбытовой дилерской сети и соответствующей
рекламы.
     Более сложным является вопрос сервиса. Средства автоматизации и
их электронная аппаратура еще не стали абсолютно надёжными, и в ка-
кой-то мере пугают потенциального потребителя (в том числе производи-
телей машин, для которых предназначены эти средства) трудностями уст-
ранения отказов, привычными для бытовой электронной техники, исполь-
зуемой в том числе в сельской местности со слаборазвитой сетью сервис-
ных служб. Однако нужно иметь в виду, что правильно сконструированное
электронное устройство, работающее в пределах установленных режимов,
обладает надёжностью, более высокой, чем вся тракторная техника в сред-
нем (опыт многочисленных испытаний последних лет показал, что боль-
шая часть отказов здесь связана с внешними соединениями – кабели и
штепсельные разъёмы).
     Понимая, что без гарантий поддержания работоспособности этих
средств в эксплуатации их освоение практически неосуществимо, каждый
изготовитель тракторной техники, желающий оснащать свои машины
средствами автоматизации, обязан предусматривать решение этого вопро-
са, в том числе с привлечением своих поставщиков – производителей ап-
паратных средств. Здесь следует иметь в виду, что электронные устройст-
ва, как правило, могут ремонтироваться только путём замены отдельных
модулей, так что нужно сопровождать требуемый сервис достаточным ко-
личеством средств контроля (в том числе в виде специальных экспресс-