Бортовые вычислительные комплексы навигации и самолетовождения. Шивринский В.Н. - 92 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Рис. 3.30. Зависимость доплеровского сдвига частот от угла поворота антенны

относительно продольной оси летательного аппарата

Из графика F

(Θ) следует, что возможны три метода измерения угла

сноса при постоянной путевой скорости: максимума F

, минимума F

сравнения доплеровских частот, принимаемых по двум антеннам.

При методе максимума антенна, снабженная поворотным устройст-

вом, устанавливается так, чтобы измеритель частоты, включённый на вы-

ходе приёмника, давал максимальные показания. При этом угол поворота

антенны Θ равен углу сноса УС.

Достоинством метода является простота реализации и возможность

измерения путевой скорости в том положении антенны, в каком найден

угол сноса. Точность определения путевой скорости здесь наивысшая.

К недостаткам относится необходимость поворотной антенны и низ-

кая точность определения угла сноса из-за небольшой крутизной кривой

(Θ) в области максимума.

При реализации метода минимума необходима поворотная антенна,

которую устанавливают под углом Θ = 90° ± УС к продольной оси лета-

тельного аппарата. При этом показания измерителя частоты равны нулю.

Метод минимума требует того же оборудования, что и метод максимума.

Его достоинством является высокая точность определения угла сноса

из-за большой крутизны кривой F

(Θ) в области минимума. Для опреде-

ления путевой скорости необходимо возвращения антенны в положение

Θ = УС.