Навигационные системы летательных аппаратов. Шивринский В.Н. - 70 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Одновременно широкое распространение воздушного транспорта как

одного из основных видов пассажирских перевозок выдвигает перед гра-

жданской авиацией требования высокой регулярности и безопасности по-

летов. Анализ работы воздушного транспорта показывает, что наиболь-

шее количество ошибок пилотирования происходит при выполнении по-

садки самолетов в сложных метеорологических условиях. Трудность вы-

полнения посадки в сложных метеоусловиях заключается в том, что заход

на посадку осуществляется по приборам без видимости наземных ориен-

тиров и взлетно-посадочной полосы (ВПП).

В этом случае летчик вынужден анализировать показания многих

приборов и на основе этого принимать решения об управлении самолетом

для правильного вывода его на ВПП. Время для такого анализа и управле-

ния самолетом ограничено. При этом возможны ошибки в пилотировании,

исправить которые не позволяет время.

Решить проблему регулярности и дальнейшего повышения безопасно-

сти полетов можно только путем автоматизации процесса управления са-

молетом при заходе на посадку и приземлении. В этой связи задача созда-

ния автоматических и полуавтоматических систем посадки, обладающих

большой надежностью, приобретает особую важность.

Первым этапом решения этих задач явилось создание пилотажно-

навигационных систем (ПНС) или систем директорного управления.

На системы директорного управления возлагается задача собирать

и анализировать информацию о положении самолета в пространстве, по-

ступающую от навигационного оборудования, и на основе этого анализа

выдавать летчику команды на управление самолетом. Такие системы су-

щественно упрощают пилотирование самолетом, так как освобождают

летчика от работы по сбору и обработке информации.

На рис. 3.1, а приведены записи параметров полета самолета при за-

ходе на посадку по показаниям раздельных приборов [5]. Здесь  – от-

клонение от курса посадки,  – угол крена,  – отклонение от равносиг-

нальной зоны,  – скольжение, 

– отклонение элеронов самолета.