Рабочие процессы, конструкция, основы расчета тепловых двигателей и энергетических установок. Часть 2. Штайн Г.В. - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТюмГНГУ | Тюмень

Составители: 

Рубрика: 

16
центробежных сил грузов 2 при частоте вращения n
1
(рис.10.в.), муфта 7
передвигается влево и перемещает рейку 1 ТНВД с помощью рычага 5 в
сторону уменьшения цикловой подачи топлива g
ц.
При частоте вращения n
2
муфта регулятора достигнет втулки 8 и
остановится. При дальнейшем изменении частоты вращения в пределах от
n
2
до n
3
регулятор не работает и подачей топлива управляет водитель.
При частоте вращения n
3
центробежная сила грузов становиться равной
суммарному усилию пружин 7 и 8 , поэтому дальнейшее увеличение
частоты вращения вызывает перемещение муфты и рейки ТНВД в сторону
уменьшения цикловой подачи топлива.
Для дизелей тракторного типа нужен РЧВ, который не только
ограничивает максимальную частоту вращения, обеспечивает
минимальную частоту вращения холостого хода, но и поддерживает
любую промежуточную
частоту вращения, задаваемую водителем
независимо от сопротивления обрабатываемой почвы, т.е. нужен РЧВ-
всережимный. (рис.10.б,12.). На установившемся режиме центробежная
сила грузов регулятора 5 уравновешивается натяжением пружины 3,
задаваемым водителем через педаль управления подачей топлива 4. При
увеличении частоты вращения грузы 5 перемещают муфту регулятора
влево и передвигают рейку 2 ТНВД в сторону уменьшения цикловой
подачи топлива. Водитель, устанавливая положение педали 4, задает таким
образом диапазон, в котором может изменяться частота вращения
двигателя при изменении нагрузки.
Рис.12. Принципиальная схема
всережимного регулятора:
1-рычаг регулятора; 2-рейка
ТНВД; 3-пружина регулятора;
4- педаль управления подачей
топлива; 5- грузы регулятора
Для обеспечения требуемого коэффициента приспособляемости
(запаса крутящего момента) регулятор дополняется корректором цикловой
подачи топлива.
Важнейшим параметром, характеризующим конструктивное
совершенство и эксплуатационные качества регуляторов является степень
неравномерности.При данном натяжении пружины положение грузов
регулятора относительно оси их вращения зависит от частоты вращения
коленчатого вала двигателя. Обозначим частоту вращения,
Fг
Fпр
2
1
3
4
5
х

Страницы