Подвижной состав и тяга поездов. Силаев В.А - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

17
эксплуатации локомотивов и достижений передовых подразделений железнодорожного
транспорта. Он служит связывающим звеном между работниками служб локомотивного
хозяйства и движения, а также других служб по обеспечению ритмичности и
бесперебойности перевозочного процесса.
Для построения графика оборота локомотивов предварительно подготавливают
сетку графика, состоящую из 24 вертикальных делений, соответствующих суточному
числу часов, и горизонтальных строк, каждая
из которых соответствует суткам работы
одного локомотива.
На сетке графика по горизонтальным строкам прямой линией обозначают время
следования локомотива с поездом от станции основного депо до пункта оборота и
обратно. В начале и конце отрезка, изображающего следование поезда, следует указать
время отправления и прибытия локомотива с поездом на участковые станции (
ставятся
только минуты, так как часы определяются вертикальными линиями графика); над
отрезками проставляются номера поездов. Поезда накладывают на сетку графика
оборота в полном соответствии с ведомостями работы локомотивов. Более подробно
порядок составления ведомостей и построения типового графика оборота локомотивов
освещен в [2,3].
Пример графика оборота локомотивов, построенного на основании ведомостей
работы локомотивов
, приведенных в прил. 2 и 3, дан в прил. 4.
График оборота локомотивов должен быть обязательно замкнутым. Это значит, что
локомотив, обслужив все поезда предусмотренные расписанием (или часть поездов),
должен быть снова подан под первый поезд, с которого началось построение графика
(см. прил. 2,3 и 4).
3.7. Эксплуатируемый парк локомотивов грузового движения на участке
обращения
следует определить двумя способами:
а) полученное число горизонтальных строк типового графика оборота
соответствует потребному числу поездных локомотивов эксплуатируемого парка,
необходимого для обслуживания заданных размеров движения;
б) на основании ведомостей работы локомотивов на участках А-Б и А-В
подсчитываются время в часах, которое затрачивается локомотивами для обслуживания
всех поездов, предусмотренных графиком
на участке обращения:
ΣТ = Σt
1
+ Σt
2
+ Σt
3
+ Σt
4
+ Σt
5
+ Σt
6
+ Σt
7
+ Σt
8
,
где Σt
1
– суммарный простой локомотивов на станции основного депо А (при
следовании поездов к ст. Б);
Σt
2
– суммарное время в пути от станции основного депо по А до станции оборота
Б;
Σt
3
– суммарный простой локомотивов на станции оборота Б;
Σt
4
- суммарное время локомотивов в пути от станции оборота Б до станции
основного депо по А;
Σt
5
- суммарный простой локомотивов на станции основного депо А (при
следовании поездов к ст. В);
Σt
6
- суммарное время в пути от станции основного депо по А до станции оборота
В;
Σt
7
- суммарный простой локомотивов на станции оборота В;
Σt
8
– время нахождения локомотивов в пути от станции оборота В до станции
основного депо А.
При точном подсчете ΣТ должна делиться без остатка на число часов в сутках (24).
Число локомотивов эксплуатационного парка получим по формуле:

Страницы