Навигационная проработка маршрута перехода судна. Спасский С.С. - 27 стр.

UptoLike

Составители: 

27
и темного времени суток
Все эти данные наносятся на маршрут графический план перехода, то
есть на выполненную на генеральных картах предварительную прокладку. Мо-
жет быть представлена ксерокопия или исполнена прокладка на стандартных
листах, по типу карты. Все указания и расчеты, приведенные в разд. 5.6 и 5.7,
выполняются в данном графическом плане (прил. 5).
Работа выполняется в виде карты с координатными линиями, масштабом,
оглавлением, с обозначением частных курсов, фактического времени поворот-
ных точек, указаний моментов наступления светлого и темного времени суток,
дальности действия основных СНО и РТСНО, границ территориальных вод и
других необходимых сведений.
Представляется в виде прил. 5 к пояснительной записке.
5.8. Используемые по маршруту системы судовых сообщений
в соответствии с требованиями ИМО 34
В соответствии с руководством «Системы судовых сообщений» (адм.
9019) подбираются и разрабатываются форматы сообщений, вид их, сроки и
участки использования.
Примерные данные о ССС – Прил. 11.
6. ШТУРМАНСКАЯ СПРАВКА ПО ПОРТУ ПРИХОДА
6.1. Навигационная характеристика, ориентиры, приливы, глубины,
проверка осадки в полном грузу, течения, использование АИС
на подходе, наличие СУДС, якорные стоянки, причалы
Составляется краткое описание порта прихода, как уже выполнялось в гл.
4 (по порту прихода). Подбирается материал для предстоящего входа в порт
прибытия. Изучаются ранее указанные документы – лоция, описание портв,
ИМ вып. 1, «Режим плавания», «Правила плавания в портах», «Пределы дейст-
вия территориальной юрисдикции», таблицы приливов, таблицы течений, пла-
ны и частные карты. После краткого описания на основе этих документов со-
ставляется табл. 29
Как выполнялось в главе 4.
Таблица 29
Сведения о якорных местах, причалах
Пособие
Координаты
Грунт
Глубины
Оборудование
и темного времени суток




      Все эти данные наносятся на маршрут – графический план перехода, то
есть на выполненную на генеральных картах предварительную прокладку. Мо-
жет быть представлена ксерокопия или исполнена прокладка на стандартных
листах, по типу карты. Все указания и расчеты, приведенные в разд. 5.6 и 5.7,
выполняются в данном графическом плане (прил. 5).
      Работа выполняется в виде карты с координатными линиями, масштабом,
оглавлением, с обозначением частных курсов, фактического времени поворот-
ных точек, указаний моментов наступления светлого и темного времени суток,
дальности действия основных СНО и РТСНО, границ территориальных вод и
других необходимых сведений.
      Представляется в виде прил. 5 к пояснительной записке.

        5.8. Используемые по маршруту системы судовых сообщений
                  в соответствии с требованиями ИМО 34
     В соответствии с руководством «Системы судовых сообщений» (адм.
№ 9019) подбираются и разрабатываются форматы сообщений, вид их, сроки и
участки использования.
     Примерные данные о ССС – Прил. 11.

            6. ШТУРМАНСКАЯ СПРАВКА ПО ПОРТУ ПРИХОДА

       6.1. Навигационная характеристика, ориентиры, приливы, глубины,
            проверка осадки в полном грузу, течения, использование АИС
               на подходе, наличие СУДС, якорные стоянки, причалы
      Составляется краткое описание порта прихода, как уже выполнялось в гл.
4 (по порту прихода). Подбирается материал для предстоящего входа в порт
прибытия. Изучаются ранее указанные документы – лоция, описание портв,
ИМ вып. 1, «Режим плавания», «Правила плавания в портах», «Пределы дейст-
вия территориальной юрисдикции», таблицы приливов, таблицы течений, пла-
ны и частные карты. После краткого описания на основе этих документов со-
ставляется табл. 29
      Как выполнялось в главе 4.

                                                                   Таблица 29

                    Сведения о якорных местах, причалах

  Пособие       Координаты         Грунт         Глубины       Оборудование


                                                                           27