Управление использованием докеров-механизаторов морского порта. Степанец А.В - 60 стр.

ППК, а часть Д-М (дополнительная) находится в «трудовой» компа-
нии. Однако такую схему следует признать неудачной из соображений
порождения социального неравенства «своих» и «чужих» Д-М.

     ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ

     1. Охарактеризуйте структуру комплекса задач оперативного
управления работы порта, выделив процессы, связанные с использова-
нием трудовых ресурсов.
     2. Назовите возможные варианты управления использованием Д-М
морского порта.
     3. Какие задачи, связанные с использованием Д-М, находятся в
блоке 1?
     4. В какой задаче определяется потребность в Д-М для обработки судов?
     5. В каких задачах определяется потребность в Д-М для обработки
вагонов?
     6. В каких задачах определяется потребность в Д-М для выполне-
ния складских работ?


      4.2 Управление распределением докеров-механизаторов,
          закрепленных за ППК

     Планируя выполнение работ, руководство ППК оперирует тем
количеством трудовых ресурсов, которые или закреплены за ППК или
выделены на ППК на соответствующую смену. В оперативном управ-
лении трудовые и технические ресурсы ППК выделяются на работы в
той очерёдности, как эти работы рассматриваются при разработке
плана-графика работы ППК. Из перечисленных работ основными яв-
ляются судовые и вагонные. На них в первую очередь распределяются
имеющиеся на ППК трудовые и технические ресурсы.
     Порядок выделения ресурсов на основные работы определяется
сложившейся в порту ситуацией и может соответствовать одной из
трёх стратегий, принятой в зависимости от установленной очерёдно-
сти обработки судов и вагонов:


60