Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 103 стр.

ван при изготовлении макета в натуральную величину. Масштабный макет
служит также для изготовления пластмассовой модели (копии) для после-
дующей продувки ее в аэродинамической трубе. Для этого вначале изго-
тавливаются «отпечатки» частей макета из стеклопластика, а из них соби-
рается пресс-форма для изготовления модели. На поверхности макета на-
мечаются линии необходимых разъемов: очертания дверей, капота, крыш-
ки багажника, намечаются технологические разъемы отдельных штампо-
ванных деталей (последняя работа выполняется предварительно, оконча-
тельно это удается сделать только на полномасштабном макете), намеча-
ются и предварительно оформляются отверстия, решетки для охлаждения
агрегатов и вентиляции.
      После обсуждения представленных на конкурс масштабных макетов
принимается решение в пользу одного из них, но чаще всего это решение
дополняется замечаниями о том, что, скажем, заднюю часть кузова следует
использовать от другого макета, а облицовку радиатора – от третьего.
      Масштабные макеты, тем более в сочетании с компьютерной графи-
кой, дают большой объем информации о будущем автомобиле или тракто-
ре, но для окончательного решения относительно формы объекта необхо-
димо видеть его в натуральную величину. Для этого строится макет внеш-
них форм в масштабе 1:1.
      М а к е т в н а т у р а л ь н у ю в е л и ч и н у строится на чугунной
плите, которая устанавливается вровень с полом. На плите имеется мас-
штабная сетка. Иногда, в крупных дизайнерских центрах, макет монтиру-
ется на поворотном круге. Каркас делается из дерева, иногда с использова-
нием металлических сварных конструкций, потому что масса макета изме-
ряется тоннами. Каркас устанавливается на прочных опорах по масштаб-
ной сетке. Колеса как опора, как правило, не используются, они чаще всего
просто прислоняются к каркасу, правда, с соблюдением компоновочных
размеров. Применяются реальные колеса с реальными шинами. Если пред-
полагается использование декоративного колесного колпака, то он являет-
ся предметом макетирования и изготовляется из пластилина. Поскольку
натурный макет трудоемок и дорог, его правую и левую части часто дела-
ют разными, а чтобы получить представление об объекте в целом, по сред-
ней продольной плоскости устанавливают двустороннее зеркало, как это
показано на рис. 4.7, тогда при взгляде с любой стороны макет представля-
ется целым.
      Готовый макет большого легкового автомобиля в масштабе 1:1 по-
казан на рис. 4.8.
      Основой для создания поверхности макета в масштабе 1:1 служат
шаблоны, снятые с масштабного макета с соответствующим пересчетом
размеров.
      Техника макетирования в принципе такая же, как и для масштабных
макетов, но практика выработала ряд специфических приемов. Например,
чтобы получить гнутое переднее или заднее стекло автомобиля, использо-
вать тонкую пластиковую пленку не удается, так как поверхность, при ус-
тановке пленки на пластилин, получается неровной, с мелкими световыми
бликами. Поэтому приходится делать деревянный «болван», накрывать его


                                                                        103