Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 108 стр.

                                       салона или кабины. Плита снабжа-
                                       ется координатной сеткой. В маке-
                                       те в положении, соответствующем
                                       компоновке, устанавливается руль
                                       и другие органы управления, раз-
                                       мещаются сиденья. Размеры сиде-
                                       ний, их конфигурация и жесткость
                                       должны быть такими же, как и на
                                       сиденьях проектируемой машины.
                                       Чаще всего на этой стадии работы
                                       таких сидений нет, и тогда
                                       используют по возможности по-
                                       хожие сидения от какой-либо дру-
                                       гой машины. Двери кабины или
  Рис. 4.14. Посадочный макет каби-    кузова должны иметь такую кине-
       ны грузового автомобиля         матику открывания-закрывания,
                                       как это предусматривается черте-
жом. Макет может быть дополнен панелью капота для проверки передней
обзорности, а также стеклами из прозрачного пластика.
      После постройки собственно объема внутреннего пространства ку-
зова или кабины, установки в проектное положение сидений, руля, рыча-
гов и педалей управления, проверяют удобство размещения людей и удоб-
ство входа-выхода. Применяют два метода: с использованием стандартно-
го посадочного манекена и с помощью экспертной оценки.
      Посадочный манекен размещается на сиденье в соответствии с ого-
воренной стандартом процедурой (ГОСТ 28261–89) и определяется поло-
жение точки Н и углы между элементами манекена. Эти параметры срав-
нивают с теми, которые были заложены в компоновку. Если отличия не-
существенны, то считается, что сиденье и его положение соответствует
проектному, а посадка «стандартного» человека удобна. Изменяя размеры
посадочного манекена и положение сиденья в пределах диапазона регули-
ровки, проверяют те же параметры для людей разных уровней репрезента-
тивности (разных перцентилей), о чем сказано выше. С помощью посадоч-
ного манекена определяются также параметры обзорности машины (ГОСТ
Р 51266–99).
      Экспертный метод оценки заключается в том, что удобство посадки,
входа-выхода, внешняя обзорность и обзорность панели приборов, доступ-
ность органов управления и удобство пользования ими, а также другие
факторы оцениваются людьми. Для этого приглашаются водители и по-
тенциальные пользователи, имеющие разные антропометрические харак-
теристики, разный стаж работы, различный возраст, комплекцию и даже
характер. Они садятся в посадочный макет, проводят в нем какое-то время,
в течение которого их впечатления определяются, и отвечают на вопросы
специальной анкеты, которая разрабатывается заранее. Вопросы в этой ан-
кете охватывают все параметры и характеристики, определяющие условия

                                                                    108