Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 111 стр.

плекта в багажнике остается свободное место, то в него укладывают стан-
дартные чемоданы меньшего размера, пока не будет заполнен весь объем
багажника. Иногда вместо чемоданов используют параллелепипеды стан-
дартного размера.
       Разработка поверхностей кузова или кабины. Под разработкой
поверхности какого-либо элемента кузова или кабины обычно понимают
изображение этой поверхности в той или иной форме. При этом разраба-
тываемая поверхность должна быть логичной, правильной, т.е. зрительно
восприниматься как гармоничная, закономерная. Последнее обусловлено
естественными законами зрительного восприятия.
       Когда человек рассматривает какой-либо крупный предмет, то его
взгляд перемещается по поверхности этого предмета, и таким образом соз-
дается единое впечатление о его форме. Перемещение взгляда обычно
происходит по определенной траектории, которая определяется основны-
ми формообразующими линиями на поверхности предмета. Движение
взгляда в известной степени можно ассоциировать с движение материаль-
ной точки. Если траектория перемещения – прямая линия, то движение
точки происходит без задержек. Предположим, что прямая линия перехо-
дит в кривую постоянного радиуса. Тогда в точке сопряжения прямой и
дуги окружности возникает поперечное ускорение, причем возникает
мгновенно, резко. Если перемещается не материальная точка, а взгляд, то,
когда он дойдет до точки сопряжения, человек испытает определенное не-
удобство, зрительный дискомфорт, ощутит «нелогичность» перехода од-
ной линии в другую. Иное дело, если боковое ускорение будет нарастать
плавно, но в этом случае между прямой и сопрягаемой с ней дугой окруж-
ности должна быть некая переходная кривая.
       Если речь идет не о линии, а о поверхности, которая образована пе-
ремещением, например, отрезка прямой по упомянутой нами прямой и ду-
ге окружности, или по двум сопряженным дугам, как это показано на рис.
4.16,a и б то световое пятно (блик) в месте раздела поверхностей резко из-
менит размеры. Это вызывает у зрителя ощущение «разорванности» по-
верхности и она не будет восприниматься как единое целое. Если переход
выполнен по кривой высшего порядка (см. рис. 4.16,в), то световое пятно
будет изменять размеры постепенно, и поверхность произведет лучшее
впечатление.
       Поверхности, ограничивающие внешние контуры кузова или каби-
ны, могут быть плоскими, линейчатыми (полученными движением прямой
по криволинейной траектории) и сложными (образованными движением
кривой по криволинейной траектории).
       Плоские поверхности и, соответственно, плоские наружные детали
применяются в автомобиле- и тракторостроении с осторожностью, потому
что такие детали не обладают достаточной жесткостью, а световой блик на
них (или отражение окружающих предметов) получается неправильной
формы (искаженным). Для повышения жесткости плоских кузовных дета-
лей их приходится подкреплять изнутри различными усилителями, или

                                                                      111