Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 169 стр.

                                        Наилучшую защиту от низкочас-
                                  тотных колебаний обеспечивает под-
                                  рессоренное сиденье (рис. 7.10). По-
                                  душка и спинка такого сиденья обычно
                                  выполняются из вспененного материала
                                  на штампованных из стального листа
                                  основаниях. Основное устройство си-
                                  денья – система подрессоривания. Она
                                  включает направляющее устройство,
                                  упругий элемент и демпфирующее уст-
                                  ройство. Упругий элемент может быть
                                  разных типов и конструкций: стальная
                                  пружина или торсион, пневматический
                                  баллон. Упругий элемент имеет устрой-
    Рис. 7.10. Подрессоренное     ство для регулирования в зависимости
              сиденье             от массы человека, пользующегося си-
                                  деньем. Такие сиденья, как правило,
применяются для водителей тяжелых грузовых автомобилей и тракторов.
Демпфирующее устройство, чаще всего гидравлический амортизатор,
обеспечивает нужную степень затухания колебаний, иногда имеет регули-
ровки. Для подгонки положения сиденья под размеры конкретного челове-
ка оно снабжается системой регулировок.
       Из-за трения тела о сиденье при движении транспортного средства,
от тепла и испарений, выделяемых телом, между телом человека и сидень-
ем возникает неблагоприятная среда. Одежда становится влажной, созда-
ется ощущение дискомфорта. Важнейшим свойством обивки и непосред-
ственно прилегающего к ней изнутри материала сиденья является паро-
проницаемость. Наилучшей паропроницаемостью обладают ткани из нату-
ральных волокон. Однако для сидений большинства транспортных средств
они применяются ограниченно, потому что часто не обладают необходи-
мой износостойкостью, сравнительно легко загрязняются и с трудом чис-
тятся. Для сидений дорогих автомобилей применяются ткани из натураль-
ных волокон в комбинации с синтетическими, чаще всего имеющие корот-
кий мягкий ворс. Полностью синтетические ткани успешно используются
на автомобилях малых и средних классов. Натуральная кожа обладает
большинством желательных положительных свойств, однако дорога, по-
этому применяется на дорогих автомобилях. Очень часто используются
различные материалы под общим названием «искусственная кожа». Обыч-
но это ткань с покрытием из синтетического материала. Для обеспечения
необходимой паропроницаемости искусственная кожа делается перфори-
рованной.
       На дорогих автомобилях иногда применяются специальные венти-
ляционные устройства, расположенные внутри сидений, которые позволя-
ют создать наиболее комфортные условия для человека.


                                                                   169