Автомобили и тракторы. Основы эргономики и дизайна. Степанов И.С - 170 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

170
Необходимо, чтобы обивка сиденья имела определенные фрикцион-
ные свойства, шероховатость. Это препятствует нежелательному переме-
щению человека при горизонтальных ускорениях. В то же время поверх-
ность материала обивки не должна быть излишне грубой, потому что это
будет способствовать изнашиванию одежды.
Для повышения комфортабельности транспортного средства, осо-
бенно в холодное время года, на многих автомобилях устанавливается сис-
тема подогрева сидений.
Сиденья автомобилей должны снабжаться подголовниками. Они иг-
рают важную роль в системе пассивной безопасности, и требования к ним
оговариваются стандартами (ГОСТ 24309-90 (Правило ЕЭК ООН № 25)).
Минимальная высота подголовника над точкой Н (см. рис. 2.1 и рис. 2.8)
при измерении под углом 25
ο
должна составлять 700 мм. Ширина подго-
ловника не должна превышать 170 мм, и он не должен смещаться назад
под действием статической нагрузки 890 Н более чем на 102 мм. Кроме
этого, к подголовнику предъявляются определенные требования по энер-
гопоглощающим свойствам.
Требования к тракторным сиденьям, в общем, такие же, как с си-
деньям автомобилей (скорее, впрочем, грузовых автомобилей), однако
имеется некоторая специфика, которая определяется более «суровыми»
условиями эксплуатации тракторов. Кроме того, если водитель автомобиля
постоянно держит руки на рулевом колесе, и оно является опорой для рук,
то оператор гусеничной машины при многих технологических операциях
вовсе не должен постоянно держать руки на рычагах управления поворо-
том, и тогда для рук необходима иная опора. Поэтому тракторные сиденья
снабжаются подлокотниками.
Основные параметры сиденья оператора трактора приведены на рис.
7.11 и в табл. 7.4.
Для обивки тракторных сидений чаще всего применяются синтети-
ческие материалы, чаща всего темных тонов расцветки.
Рис. 7.11. Основные па
р
амет
р
ы сиденья опе
р
ато
р
а т
р
акто
р
а 
       Необходимо, чтобы обивка сиденья имела определенные фрикцион-
ные свойства, шероховатость. Это препятствует нежелательному переме-
щению человека при горизонтальных ускорениях. В то же время поверх-
ность материала обивки не должна быть излишне грубой, потому что это
будет способствовать изнашиванию одежды.
       Для повышения комфортабельности транспортного средства, осо-
бенно в холодное время года, на многих автомобилях устанавливается сис-
тема подогрева сидений.
       Сиденья автомобилей должны снабжаться подголовниками. Они иг-
рают важную роль в системе пассивной безопасности, и требования к ним
оговариваются стандартами (ГОСТ 24309-90 (Правило ЕЭК ООН № 25)).
Минимальная высота подголовника над точкой Н (см. рис. 2.1 и рис. 2.8)
при измерении под углом 25ο должна составлять 700 мм. Ширина подго-
ловника не должна превышать 170 мм, и он не должен смещаться назад
под действием статической нагрузки 890 Н более чем на 102 мм. Кроме
этого, к подголовнику предъявляются определенные требования по энер-
гопоглощающим свойствам.
       Требования к тракторным сиденьям, в общем, такие же, как с си-
деньям автомобилей (скорее, впрочем, грузовых автомобилей), однако
имеется некоторая специфика, которая определяется более «суровыми»
условиями эксплуатации тракторов. Кроме того, если водитель автомобиля
постоянно держит руки на рулевом колесе, и оно является опорой для рук,
то оператор гусеничной машины при многих технологических операциях
вовсе не должен постоянно держать руки на рычагах управления поворо-
том, и тогда для рук необходима иная опора. Поэтому тракторные сиденья
снабжаются подлокотниками.
       Основные параметры сиденья оператора трактора приведены на рис.
7.11 и в табл. 7.4.




       Рис. 7.11. Основные параметры сиденья оператора трактора

      Для обивки тракторных сидений чаще всего применяются синтети-
ческие материалы, чаща всего темных тонов расцветки.


                                                                   170

Страницы